铁路波纹钢管涵病害力学响应数值分析

为支撑波纹钢管涵在铁路工程中的应用,通过数值计算分析了铁路波纹钢管涵对冻胀、融沉和不均匀沉降病害的力学响应。结果表明,土体整体冻胀对波纹钢管涵受力影响显著,1%整体冻胀率引起管涵应力增加约178 MPa;管涵底部、下部45°和侧面位置的局部冻胀均会引起管涵应力的显著增加,1%局部冻胀率可引起管涵应力增加约118 MPa;可见应严格控制涵周土体的冻胀性。通过在涵周设置空陷模拟融沉和不均匀沉降病害,管涵应力对涵底不均匀沉降、融沉不敏感,底部空陷率20%时仅引起管涵压应力增加约27 MPa;管涵应力对下部45°和侧面空陷敏感,下部45°和侧面空陷率为10%时,分别引起管涵压应力增加约121 MPa和168 MPa。     

压力注浆在涵洞地基加固中的应用

结合渝怀线 29标k80+282涵洞地基加固的工程实例,介绍了压力注浆加固地基的施工方案、施工工艺和施工质量控制及效果检测,该方法设备简单、操作方便、工期短、安全可靠,具有广泛的应用价值。     

新建铁路站前工程涵洞施工工艺与方法浅析

正某新建铁路站前工程第X标段正线共有8座单孔框架涵、160座盖板箱涵(其中包括139座单孔盖板箱涵和21座双孔盖板箱涵)和6座倒虹吸管。一、施工技术措施1.涵洞施工前,根据设计施工图,对现场地形、出入口高程、各部位尺寸以及与排灌系统的连接等进行调查、复核,发现问题及时与监理和设计人员联系解决。对涵位处的地下水、地表水和土质进行化验,根据化验结果,按照有关规范进行处理。探明地下和地上管线位置,确认产权单位,和产权单位签订有关协议,对管线进行迁改并做好保护     

浅谈桥涵施工

桥涵施工是公路路基施工中的一个重要任务,提高桥涵的施工效率,保证质量、安全,中间要考虑很多因素。     

河道涵洞桥两侧挡土墙设计

在河道涵洞桥的设计中，两侧挡土结构设计是不可缺少的一项，在过去的设计中，常以浆砌块石或素混凝土做成较笨重的重力式挡土墙，或者采用悬壁式钢筋混凝土结构挡土墙。这种设计方法在缺少砂石料地区，由于工程量大，显得工程既不美观又不经济。在河道涵洞桥挡土结构设计上，我们在实践中探索出一种新的优化设计模式，本文通过对河道涵洞桥挡土墙设计的总结，简单介绍了设计中应注意的几个方面。这种设计模式的优点是：工程量小、省资金、抗冻害性能强。     

路桥工程施工技术及安全保证措施

本文从路桥工程中的路基施工、桥梁施工、涵洞施工和轨道施工技术措施出发，分析介绍各个施工步骤技术重点，最后强调建立施工安全保证体系与施工防护体系，以达到保证工程质量和安全施工的目标。     

方山水库小断面浆砌石涵洞渗漏处理简介

本文介绍闽侯县方山水库小断面浆砌石涵洞在防渗处理中采取的技术措施,供类似工程的施工参考。     

史迪威公路的涵洞修筑技术及其当代启示

史迪威公路修筑于抗战最艰难的时刻,沿线自然奈件恶劣,降雨量大。涵洞作为重要的排水构造物,在保持公路畅通中发挥着至关重要的作用。总结史迪威公路对涵洞的特殊需求,分类介绍该公路上使用的木涵、油桶涵、石拱涵、波纹拱涵、波纹管涵,并揭示出史迪威公路的涵洞建设对今日公路建设的启示。     

涵洞的施工质量控制探究

在公路施工过程中,涵洞工程存在许多质量问题,本文就如何做好涵洞工程的质量控制提出相关控制措施,以提高工程质量。     

基于UML的公路涵洞CAD系统的需求分析

采用统一建模语言(unified modeling language,UML),对公路涵洞CAD系统进行了需求分析.模型中引入了查询道路工程数据库、涵洞标准图库等数据模块,使涵洞CAD系统在与外部系统数据传输上有了新的突破,系统不再成为封闭的孤岛.采用UML设计分析方法,可大大提高软件的复用性、可移植性、可扩展性和可维护性.