钻取小直径芯样检测结构混凝土强度方法的研究

对强度范围在20MPa-90MPa的12个商品混凝土构件进行4个龄期的钻芯试验,根据44组高径比为1,直径100mm大芯样和直径73mm小芯样抗压强度对比试验结果,172组高径比为1.0-2.0,直径73mm小芯样的抗压强度试验结果,利用回归分析原理,确定了相关数学模型,建立了高径比等于1,直径73mm小芯样试件换算混凝土强度的数学关系式和高径比不为1同直径小芯样的强度修正系数的数学关系式,所得曲线相关性及误差范围符合数理统计要求.试验结果表明,采用小直径芯样检测商品混凝土及高强混凝土切实可行,且效果很好,可以在工程实际中推广应用.     

塔带机溜管传输流变分析

在三峡工程中，由于混凝土施工量大，所以采用了塔带机，该设备采用软管溜筒垂直运输混凝土，本文针对这种施工方法，用流体力学的方法和新拌混凝土的流变本构关系求解在重力作用下溜管中混凝土的下行速度问题，通过有限体积法离散数学模型，编制FORTRAN程序，计算出不同管长，不同混凝土物性下的运动状态，数值结果表明，采用软管溜筒能有效的抑制混凝土的下行速度。     

钢纤维混凝土基本性能试验研究

通过对30个立方体试块抗压强度试验,分析了钢纤维对普通混凝土的增强作用;通过对30个小梁试件三分点加载抗折试验,研究了体积率对钢纤维混凝土(SFRC)荷载-挠度关系及荷载-极限应变关系的影响.在脆性基体中掺入钢纤维,有效地提高了复合材料承受荷载时阻止裂缝引发与扩展的能力,达到对混凝土的增强效果,尤其是对于抗折强度的增强作用,使混凝土的破坏形式由脆性破坏变为塑性破坏.     

混凝土的施工温度控制与裂缝

在大体积混凝土中 ,温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因。首先 ,在施工中混凝土常常出现温度裂缝 ,影响到结构的整体性和耐久性。其次 ,在运行过程中 ,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。本文针对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨     

一种层布式钢纤维增强混凝土材料的实验研究

探讨了一种将钢纤维分层撒布在素混凝土内进行增强的新型钢纤维混凝土，试验研究了钢纤维在混凝土中的层布位置、层布数及层布厚度对这种层布式钢纤维混凝土抗折强度的影响。结果显示，当钢纤维撒布在混凝土底层和表层形成一种上下层布式钢纤维混凝土时，其抗折强度比整体式钢纤维混凝土略低，比素混凝土提高35％以上。     

天津第一市政公路工程有限公司成立五十周年暨昆仑路卫国道立交桥荣膺中国建筑工程鲁班奖

天津第一市政公路工程有限公司，隶属于天津城建集团。公司成立于1950年，经建设部、施工总承包双一级企业资质，交通部核准，具有公路、市政工程主要承建各种结构桥梁、高等级公路、高速公路、地下铁路以及闸坝、给排水、供热与煤气管网、各类钢结构、水泥混凝土预制构件等。     

沥青混凝土桥面早期破坏的原因

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究,在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上,通过理论分析,提出了用有限元进行结构分析时,需要重点研究的几个问题,指出了今后主要的研究方向.     

填海埋谷背后的日本“文化病”

所谓的“填埋、建造”就是填海埋谷，不断建设，这种观点认为，庞大而耗费金钱的人工物绝对出色。把自然的地表铲平再用混凝土覆盖，这是“丰饶”的体现，是“进步性”、“现代化”的行为。回顾历史，关于“进步”和“富裕”，日本的姿态大概都是从1945-1965年当中确立起来的。这个时期，日本经济呈现空前的高增长率，诞生了如今的产业、银行和官僚机构的原型。确定于20世纪60年代的思考路线和21世纪现实之间的不协调，就成了现在“文化病”的根源。     

基于混凝土碳化性能的不同养护条件下粉煤灰临界掺量

为得到不同养护方式下可确保混凝土碳化耐久性的粉煤灰临界掺量,在CO2体积分数（20±3）%、温度（20±2）℃、相对湿度（70±5）%环境中研究了标准养护28、56、90 d、干养护3 a（分别记为A、B、C、D养护条件）,水胶比0.37、0.45、0.53,粉煤灰掺量等质量替代水泥0、30%、45%、60%以及水胶比0.61的纯水泥混凝土的碳化深度,建立了不同养护条件下确保混凝土碳化耐久性的粉煤灰掺量与水胶比关系的数学模型。结果表明,当水胶比为0.37和0.45时,水胶比对混凝土抗碳化性能的影响较小;对于大掺量粉煤灰混凝土,较低的水胶比和适当延长的早期养护时间（一般不超过56 d）可使得其抗碳化性能得以保证;得到不同养护方式下水胶比与临界粉煤灰掺量的数学关系。在实际施工时,可根据养护条件确定粉煤灰的临界掺量,进而指导拌合站的配合比设计,对混凝土的抗碳化性能进行事前控制。