排序方式: 共有60条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
据说在全世界约14万公里的收费公路中,其中10万公里在中国,约占总公里数的70%。而在美国,总里程为9万多公里的高速公路中,只有8.8%为收费路段。为什么其他国家不收费,而中国却要收费?这是一个让很多国人无法接受的现实。但是,在回答中国高速公路为什么要收费的问题时,很多情绪化的指责往往忽视了要回答这个问题,必须要从中国高速公 相似文献
2.
任何一项公共政策的出台,都有其特定的价值取向,燃油税政策同样也不例外。2009年1月1日,燃油税开征,一时成为社会公众普遍关注的问题。本文从我国燃油税的开征历程入手,初步分析了在燃油税改革中公共政策的价值取向。 相似文献
3.
近来,成品油价费税改革,受到公众的普遍关注。早在1994年,海南省率先在全国将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”,改为只征收机动车辆燃油附加费。这被认为是我国燃油税费改革的一个探索。 相似文献
4.
本文从燃油税政策的出台介入,首先对燃油税政策的长年难产的因素进行分析,然后通过对前人文献的归纳,总结燃油税政策带来的效用和各方主体利益权衡,最后提出了五个方面的观点。 相似文献
5.
6.
7.
随着2009年1月燃油税的实施,航道养护的支出实行由中央财政转移支付,今后海事部门的工作重心将由一手抓征费一手抓安全监管回归到一心一意抓水上交通安全监管上来。在水上交通安全监管的行政执法活动中我们经常需要制作海 相似文献
8.
美国是全球最大的石油消费国,汽车用油在石油消费总量中占有相当大的比重,在汽车节油方面积累了丰富的经验;欧盟国家非常重视汽车节油政策的调节作用,制定和实施了一整套积极有效的燃油税收政策,同时比较注重生物燃料的研发;韩国制订了一系列汽车节油政策,鼓励企业参与开发氢燃料,鼓励小排量汽车发展,加大对替代燃料和技术的投入,发展混合动力汽车。 相似文献
9.
10.