私家车为何热潮难起

<正> 私家购车旺季不旺 根据往年的情况,第四季度通常是轿车销售的高锋,但从2000年北京各大汽车交易市场的交易量来看,强劲的销售上扬走势并没有出现。 实际上由于消费者对加入世贸和修改汽车消费政策的期待,三年以来,轿车市场始终人气不旺。2000年前5个月轿车产量仅为22.41万辆,同比增长了1.02％,销售21.89万辆,增长了4.13％。6月份,形势好转,     

第八 代雅阁：六冠王是实力体现

在上半年众多不利因素的影响下，很多消费者对车市的信心不足，选择了持币观望，从而影响了汽车行业的整体表现，呈较大幅度的下滑趋势。而作为中高级轿车市场领军品牌的第八代雅阁不仅没受到市场影响，反而顶住压力，终端价格依然坚挺，销量出乎意料地逆市飘红，8月累计销量突破10万，刷新了新车上市10万破关时间记录。     

中国轿车市场供求结构不对称性及需求缺口分析

定量分析和研究轿车市场需求缺口的产生及状况,对于解决目前中国轿车市场是否存在投资过热和产能过剩的争论具有重要的意义.现有的轿车市场的定量研究往往集中在有关轿车需求预测方面,有关轿车市场需求缺口的研究还较少.在国外有关市场供需的非均衡研究中.往往借助非均衡计量模型来分析市场中供需的失衡及需求缺口.通过非均衡计量模型测算结果发现,中国轿车市场需求缺口的变化大致可以分为三个阶段,即上升阶段、下降阶段和平衡阶段.中国轿车市场供求正逐渐趋于平衡.     

观致汽车：五星荣誉下的全新汽车品牌

观致汽车作为一家新兴的国际汽车公司,创建时间只有6年,然而,正是这样一家在大多数人听来还较为陌生的全新汽车公司,一出手就让整个中国汽车市场为之惊喜。 2013年,观致汽车的首款量产车,定位于紧凑型轿车市场的观致3轿车,荣获欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）最高五星评级,并获得截至日前2013年度EuroNCAP已碰撞车型中的最高综合评分。     

轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

远景“影子战术”借力卡罗拉——远景较力卡罗拉，寻找的是自己与世界品牌的差距

2007年5月18日，吉利远景正式全国上市；相隔仅10日，丰田卡罗拉在天津一汽下线，也宣告在中国上市。一个是中国本土企业吉利，一个是2007年全球销量第一的汽车巨头丰田，二者从品牌等级上似乎没有多少可比性，但是吉利远景却高调喊出要与卡罗拉在中级商务轿车市场比试一番。一场不对称的营销碰撞就此展开。     

家庭轿车的非价格竞争策略

随着市场经济发育的成熟,非价格竞争已逐渐成为市场营销的主流,企业在市场竞争中应该十分重视这一根本性的变化。所谓非价格竞争,是指企业运用价格以外的营销手段,使本企业产品与竞争对手产品相区别,并使之具备差别优势,     

基于利益的中国经济型轿车市场细分实证研究

中国的轿车市场目前处于加速发展之中,而经济型轿车作为其中的一个发展相对成熟的重点市场,受到了各个汽车厂商的高度重视.缺乏对市场的准确细分策略是目前各厂商在激烈竞争环境下所实际面临的一个难题.利益细分作为一种有效的市场细分手段可以很好地解决这一问题.通过对全国十个大城市经济型轿车用户的抽样调查,运用多元统计方法划分出"实用主义追求者"、"时尚主义追求者"、"享乐主义追求者"三类利益细分市场,探讨了经济型轿车用户的利益取向,总结出各类细分市场的特征,并提出了针对各个细分市场的管理建议,以及下一步的研究方向.