成都历史文化名城标识评说

四川省社科院历史研宄员谭继和曾经建议:历史文化名城成都"在古街道、古桥梁、古河道、古民居、古建筑、名人故居和富有人文底蕴的城市环境文脉日渐变化和消失的情况下,亟须对这些有历史意义的地方作出艺术性的标识,或嵌入地面,或嵌入建筑物外墙,或铭牌展示。这样,     

浅析中国城市的都市区划研究

城市总是在发展的过程中,城市地域在不断地扩大,和周边的联系在不断强化,相对稳定的区划格局很显然不能持续反映城市体系的变化,更不能长久地促进以城市为核心的整个区域的发展,所以发达国家积极探讨设立独立于行政区外的地域概念实体来解决这个矛盾,美国、加拿大等发达国家通过"都市区"来解决行政区划和城市发展脱节的问题.     

略论行政区划调整对于完善大都市区管治体系的推动作用

完善大都市区管治体系的关键之一,就在于通过统筹跨区域公共产品和服务,来发挥服务供给的规模经济效益。通过对西方国家相关研究和实践的归纳可以发现,大都市区内的地方政府设置状况,特别是辖域和人口规模,与公共产品和服务供给的效率、质量和均等化程度,都存在紧密的联系。中国目前已进入城市化的加速阶段,大都市区化的趋势已经展露无疑,各种"大都市区病"随之纷纷出现。在此背景下,如果能够适时、适度运用行政区划手段改造地方政府体系,将会对构建完善的大都市区管治体系发挥积极的推动作用。基本策略方面,应继续坚持和完善"单中心广域市制",避免陷入"巴尔干化"的泥潭。     

金义大都市区空间结构及发展战略研究

本文初步研究确定了金义大都市区的构建基础,探讨了金义大都市区的空间结构,以期合理确定金义大都市区的发展方向,同时也为我国尽快开展大都市区规划提供实践基础和理论依据。     

宁夏大银川都市区生态空间网络的构建

都市区生态空间网络的构建是都市区内各个城市空间一体化和城乡统筹发展的重要内容。本文从宁夏大银川都市区独特的自然生态基底出发,以整个都市区为生态规划研究对象,提出不同于以往相对独立的生态城市规划实践的总体生态格局目标和理念;并结合大银川都市区的城乡发展进行了思考,从生态保护与生态建设指标体系的设立、生态空间骨架的搭建、生态要素的串联组织以及相应的政策保障措施等方面提出了构建宁夏大银川都市区生态空间网络的策略。     

空港都市区:美国城市化的新模式

近年来美国在建造新的机场的时候,对机场建设和周边地区开发进行通盘规划,由此而形成的都市化区域,起点高,整体性强.这是交通运输促进经济发展的第五次浪潮过程中出现的新的城市化模式,是大都市区多中心化过程中的新增长极.从世界航空量逐年递增的趋势看,空港都市区发展前景不可小觑.     

美国大都市区化及中国城市化模式选择

从美国城市化的历史轨迹看,都市区化已经成为美国区域发展和城市化进程的主流组织模式,是推动美国经济繁荣和提高其核心竞争力的“发动机”,它对中国城市化模式的选择具有重大启迪作用。中美城市化模式尽管存在较大的差异,但大都市区化是中国城市化模式的必然选择,中国以都市区的城市化组织模式取代传统的城镇体系组织模式是中国城市化发展的走向。     

重视大都市区在城市化过程中的地位与作用

大都市区正在成为各国经济生活、资本形成和国际竞争的主要空间尺度与结构,大都市区化已成为不可避免的趋势。城镇人口比重超过50%通常是由传统城市化转入大都市区化阶段的分水岭,我国目前正处在城市化阶段转变的关键时刻。轨道通勤圈是界定大都市区的重要标准,也是区别大都市区与蔓延式大城市及城市群的主要准绳,市郊通勤铁路应该得到特别重视。在大都市通勤区内以TOD模式实现居民职住平衡,改造传统大城市由于时空阻滞导致的各种城市病,提高各大都市区的社会经济活力,才能引领大中小城市合理分工与布局,并支撑相应城市群的形成。必须尽快研究我国大都市区的官方定义,填补城市化战略的重要缺环,把各百万人口以上蔓延式的传统特大城市转型为现代大都市通勤区,并将政府的行政组织与权力结构进行相应尺度的重组,避免由于行政碎片化的延误而付出过大代价。     

中国大都市区治理模式的选择——以滨海新区及大滨海新区为例

通过147份有效问卷和深度访谈，对天津滨海新区治理现状进行研究，得出以下结论：第一，天津滨海新区内部存在竞争，尤其在有些领域的竞争是非常激烈的；第二，区域治理的合作主要由政府推动，而非营利组织，市民之间的合作被忽视了；第三，天津滨海新区治理的最好选择是政府之间的合并，成立新的滨海新区政府；第四，合并的困难主要反映在市政府的决心即上级政府的行为，其次是官员的安置问题。根据研究的结果，我们提出了一个基于京津冀共同治理和综合试验区下的滨海新区治理新模式。