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1.
韦红 《中南民族大学学报(人文社会科学版)》2002,22(2):49-52
2 0世纪六七十年代 ,随着经济开发活动的展开 ,泰国的民族矛盾也呈激化趋势。之所以如此 ,原因在于政府在对少数民族地区的经济开发过程中实行了一些不妥甚至是错误的政策和措施。文章对此进行了深入探讨 相似文献
2.
3.
喻平 《武汉交通科技大学学报》2006,19(3):380-385
拉美与东南亚国家同属新兴市场经济国家,先后都爆发了严重的金融危机,这里蕴涵着一种可能性,即:发展中国家在发展经济时一定存在着某种共同的缺陷。阿根廷和泰国分别是这两次金融危机的起源国。也是受害最严重的国家。比较这两次危机有助于对金融危机的认识,并能为我国发展经济提供有益的借鉴。 相似文献
4.
清代中期新疆北部城市崛起的动力机制探析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文认为清代中期新疆北部城市崛起的动力机制,一是体现在国家行政力量的推动,二是北疆商业市场机制的形成对北部城市地位的确立和巩固意义重大,改变了历史时期“南重北轻”的新疆城市分布格局。 相似文献
5.
泰国发展“外向型”经济的立法探析温晓莉近年来,泰国的经济发展在东南亚乃至整个亚太地区都十分引人瞩目。自20世纪80年代以来,泰国抓住机遇,经过迅速发展的“黄金10年”,已取得了显著成绩。泰国至90年代,经济增长率一直保持8%-9%的高速度”’,在联合... 相似文献
6.
7.
8.
9.
《汕头大学学报(人文社会科学版)》2016,(2)
《汕头大学学报(人文社会科学版)》(2010年第4期)刊载陈勇博士《潮海开关史事考略》一文,该文援引不少珍贵档案资料,就"潮海开关的一些重要史事,诸如开关的具体时间、开关与开埠的关系、开关后潮海关与粤海关的财政关联等问题加以甄别考证……"不乏创见,为之耳目一新;但对于1853年粤海关创办的潮州粤海新关和1860年实行外籍税务司制度的潮州新关的关系和名称变更的厘定、潮州新关开关时间、开关与开市(埠)的关系,尚有值得商榷之处。对此,略为考辩和商椎,目的也是为了"使有关讨论向深入发展"。 相似文献
10.
一、引言
天津中心城区快速路系统建设始于2003年,现已建成路段长约1 17千米.快速路的建成通车使城市总体出行环境得到较大改善,市区与外围地区的沟通更为便捷.为了支撑天津的空间发展战略,市域综合交通规划确定了天津中心城区“二环十四射加联络线”的快速路骨架路网,其中“二环”分别为快速内环和快速外环,快速内环由已通车的快速路东南半环、西北半环和规划的津蓟快速路、津围快速路共同围合组成.快速外环即现状51千米的外环线,升级改造后与东北部调线所构成的快速环线.“十四射”分别为京津快速路、津汉快速路、志成道延长线等14条放射线快速路. 相似文献