城市公共交通卡互联方法的研究和应用

对城市公共交通卡互联方法的两种方案分别作较为详细的描述,并就两种方案的应用情况进行讨论。     

基于上海交通卡数据的公交出行链推算技术

公交电子支付手段已经覆盖到了大部分人群,其交易数据可以用于从微观层面分析公共交通出行需求。该文从上海交通卡和乘车码的交易记录、公交车定位数据、电子路单数据出发,推算了每条记录的上下车站点,构建出乘客的出行链;提出了公交站点聚类融合的方法,POS机与车辆的匹配方法,以及上下车站点的推算方法。将推算出的出行OD按比例扩样,即可统计站点、线路、OD上的客流特征,为交通规划和线路运营调整提供细致的数据支撑。     

上海地铁内滞留超时收3元超时费

按照《上海市轨道交通乘客守则》，在上海乘坐地铁的乘客如果滞留超过4小时，会被扣除3元“超时费”。所谓“超时费”，是指乘客在买单程票或使用交通卡进站后，必须在一个“合理时间”内出站，这个“合理时间”是根据轨交线路的长度而变化的。“超时费”是为防止地铁里滞留人员过多，也是为了保障地铁正常安全运营。     

公务员的另一张名片——公务交通卡

南京市于2007年在全国率先推行“公务交通卡”，逐步告别原有公务交通费以现金形式发放的模式，推动公务交通费“透明化”，真正实现“专款专用”。