北部湾近海航线的形成与变迁——兼论北部湾区域航运中心的转移

北部湾近海航线是南海海上丝绸之路的重要组成部分,对于中越两国乃至中国和东南亚诸国之间的经济、文化交流起着极其重要的作用。整体而言,以宋代为分界点,宋之前的北部湾近海航线形成于秦汉,经历魏晋南朝、隋唐时期逐步发展,在宋代达到极盛,表现为航线用途多元化和航行活动的增加,区域航运中心在合浦(唐廉州);宋以后,由于远洋航行的实现、越南的独立以及明清海禁政策等原因,北部湾近海航线盛极而衰,可见诸史籍的大规模航行活动寥寥无几,航运中心也由廉州转移到钦州。     

科学发展观视角下的广西北部湾经济区对外开放新探

广西北部湾经济区对外开放水平仍然比较低是一个不争的事实,广西北部湾经济区要改变这一局面,真正提高广西北部湾经济区对外开放的效能,必须以科学发展观为指导,在广西北部湾经济区的开放战略和定位上进行相应的调整和安排,将经济结构和产业结构的调整有机结合起来,真正处理好对内开放与对外开放的关系、扩大开放程度与加大开发度的关系、扩大开放与维护产业安全的关系、扩大开放中的制度创新与技术创新的关系、扩大开放程度中"引进来"与"走出去"的关系,全面提高开放型经济水平.     

广西北部湾经济区打造增长新一极优势依托分析

优势依托理论演进表明,经济的又好又快增长取决于综合优势的发挥,而综合优势的发挥更意味着在发挥比较优势的基础上,一要改进交易效率(如制度创新),二要提高竞争优势(首先是技术创新、其次才是产业升级)。因此,广西北部湾经济区打造经济增长新一极绝不能再走我国沿海发达地区曾经走过的路子,即绝不能再采用那种依赖资源禀赋比较优势的粗放的代工增长模式,只能采用依托于综合优势的新增长模式。     

海岛上的生命“保护神”——记广西军区某海防团卫生队队长施锦章

在辽阔浩翰的北部湾，有一座小岛叫涠洲岛。充满诗意的生活，这是笔者刚登上海岛的美好印象。可是没过几天，一种无法言喻的孤独和寂寞感便深深地烙在心间。     

创新纪检监察工作 服务北部湾开放开发

广西北部湾经济区的确立，对该区域的纪检监察工作提出了新的更高的要求。纪检监察机关要思想大解放，观念大更新，以改革创新的精神状态、思想作风、工作方法，与时俱进，不断适应广西北部湾经济区确立以后形势的发展变化，迎接新的挑战，提高服务广两北部湾经济区大发展的能力，为该区域经济社会又好又快发展提供坚强的政治保障。     

从北部湾经济区人才需求看英汉翻译课程改革与实践

北部湾经济区发展迅速,与世界各地尤其是东盟各国的合作日益紧密,交流日益频繁,对英汉翻译人才需求越来越多。但该区域内英汉翻译人才在数量和质量上都远远不能满足这种需求。究其原因是作为培养人才基础的翻译课程在设置、理论创新、教材运用、教学方法、教学手段、教师专业化程度等方面存在诸多问题。文章对北部湾经济区英汉人才的需求状况及现有英汉翻译课程体系存在的弊端作了分析,并提出改革的应对之策。     

浅析钦州坭兴陶沿革与发展

钦州,古称越州、安州,故钦州坭兴陶有越陶之称。南北朝宋代时期置宋寿郡,梁代设安州。公元589年改安州为钦州。据民国《钦州县志》:"开皇十八年,改安州为钦州,取钦江为名。"民国年间改为钦县,属广东省管辖。1965年7月划归广西壮族自治区。国务院把钦州坭兴陶列为国家保护的传统民族工艺,坭兴陶烧制技艺列为国家非物质文化遗产。钦州坭兴陶,学名紫泥陶,有1300多年的历史。钦州坭兴陶属千年古陶。宋     

环北部湾经济圈发展战略研究

探讨环北部湾经济圈的发展战略问题.以地理优势、资源优势和产业优势为基础进行集群式发展是当今区域经济发展的一种主要形态,也是构成宏观经济的一种重要结构形式.环北部湾地区是中国经济发展的一个重要板块,具有一定的区位优势,也面临诸多的发展机遇.     

协同视角下北部湾城市群发展问题及路径选择

城市群是我国新型城镇化建设最主要的空间组织形态。区域经济一体化背景下,城市群逐渐从分工合作走向协同发展。北部湾城市群已经形成了初步的合作基础和合作机制,合作领域也在逐步拓展。但在进一步协同发展中,面临着外部协同条件不理想、内部协同动力不足、协同机制不健全、合作领域不够深入等问题。加快北部湾城市群协同发展要重点抓以下四大方面:一是要抓住发展机遇,营造良好发展环境;二是要协调各方利益,增强价值协同;三是要完善合作机制,加快制度协同;四是要深化合作领域,强化路径协同。     

广西北部湾港集装箱运输发展研究

广西北部湾港集装箱运输区域空间布局已得到进一步优化,表现为集装箱运输分工态势显现以及环北部湾港口集装箱运输格局发生的变化。这种优化得益于钦、防、北三港的整合,政府的政策推动以及路港之间的共同协作。而"一带一路"、中国东盟合作和大规模铁路建设也为北部湾港集装箱运输发展带来了新的机遇。尽管如此,北部湾港集装箱运输却仍然存在着进驻班轮公司少、港口装卸效率低和口岸服务效率不高等问题,并且面临着来自于自腹地内综合运输网络和环北部湾其他港口的挑战。因此,北部湾港集装箱运输应加速打造区域性集装箱枢纽港,加强营销并科学组织货源,大力开展"散改集"业务,加强与国际大型班轮公司的合作,加快中转业务的发展。