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遥观镇位于江苏省常州市武进中心城区东部,区位优越,交通便捷。该镇近年来大力推进镇区道路建设,改善镇区及周围的交通条件,营造出良好的投资环境。目前,全镇已形成大运河、312国道、长虹路、工业大道、政和路、武澄路等纵横东西南北的交通主干道,并设有沿江高速公路道口。当前,232省道又在镇境域中规划建设。2006年,全镇完成工业总产值138.98亿元,实现销售收入136.34亿元,分别比上年增长了35.1%和35.6%,完成固定资产投入13.5亿元。 相似文献
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对山区乡村交通状况的调查 总被引:1,自引:0,他引:1
从交通条件、交通消费、交通观念三个方面对山区乡村的交通状况进行实证研究。通过我们的调查数据和理论分析发现:近些年来,山区居民的交通环境有了较大改善、交通消费有所增长、交通观念也有一定的改进。这些现象都说明山区居民的交通状况近些年来取得了有效的进步。但是山区的交通现状也存在着一定的问题。针对这些问题,提出了些改进建议,希望能对山区交通状况的改善有所帮助。 相似文献
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区委、区政府在区第二次党代会和人代表会上确定了把夷陵区建设成长江中上游的经济强区、国内一流的旅游名区、宜昌市的特色新区战略目标,全市交通工作会议号召各级交通部门以“新思路、新举措、新发展”为主题开展“三创新”活动,对交通工作提出了更高的要求和明确的目标。夷陵区交通局紧紧围绕“三区战略”,围绕区委、区政府的中心工作和市交通局确定的任务,解放思想,找准差距, 相似文献
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坐落在粤东地域的凤凰山西麓,有一个以烈士陈鹏志、陈维扬命名的行政村——丰顺县留隍镇志扬村,下辖四个自然村,共2300多人。该村内矗立着一座革命烈士纪念碑,每年四面八方都有不少人士前来祭奠。2008年秋,丰顺县老促会一行人来到这个老区村调研,了解到村中群众希望政府帮助他们改善交通条件,摆脱困境。原来,志扬村虽然在两年前通... 相似文献
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张霁阳 《福建论坛(人文社会科学版)》2007,(9):111-114
根据福建省内陆地区区域经济发展格局的主要特点,从发展机遇、空间格局、产业结构三个方面探讨区域发展面临的主要问题,在此基础上提出指导福建省内陆区域未来发展的战略构想是:(一)内陆产业发展战略的核心内容包括:强化协作,承接沿海产业;优化配置,改造传统产业;借助资源,拓展特色产业.(二)内陆空间发展战略的核心内容包括:承东启下,双向推进;一轴三核,连片发展;依托交通,纵深推进. 相似文献
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江干区位于杭州市区东部,属城郊结合部,由于"城市东扩"战略的实施和"钱塘江时代"的到来,优越的交通条件、坚实的经济基础、丰富的沿江资源、良好的投资环境,展现了广阔的发展前景和发展机遇,但也给各项公共服务和管理,特别是人口计生工作带来了严峻的挑战。针对新时期的人口形势,江干区人口计生局以深化机制建设、夯实基层基础为抓手,重点推进计划生育村(居)民自治,积极探索加强基层人口计生工作新途径,经过几年来的努力,目前全区人口计生工作呈现出基础平衡发展、重点有力推进、特色初显成效的良好势头。 相似文献
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中央农村工作会议指出:"要深刻认识新常态下农业农村外部环境和自身内部发生的重大变化,善于在变化中捕捉机遇、逆境中创造条件,不断挖掘新潜力、培育新优势、拓展新空间……要积极推进结构调整,加快转变发展方式,不断提高农业综合效益和竞争力。"鲁山县马楼乡无疑是这种精神的身体力行者、切身实践者和成果收获者。真抓实干见成效从上任伊始,马楼乡党委书记田朝阳就倡导该乡走农业产业化发展之路,通过广泛深入的调查研究,面对"马楼乡是一个农业大乡,农业资源优势明显,交通条件便 相似文献
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交通条件的改善是实现旅游产业高效发展的重要前提。以长株潭城市群8个地级市为研究对象,使用2007—2017年的相关统计数据,借助DEA-Malmquist模型、自然断点法和受限因变量模型等研究方法,探讨公路交通发展与旅游发展效率的时空互动关系及其影响机制,这对于全面揭示城市群内部旅游空间结构,促进旅游经济协同发展、推动区域经济高质量发展具有重要现实意义。结果发现:城市群公路交通发展与旅游发展效率间存在一定的互动关系,且这类互动关系存在显著市域差异。具体表现为长沙、湘潭、益阳和娄底4市对旅游产业的高效发展具有积极促进作用,而其他城市公路交通建设与效率间协调程度不高。城市群公路交通、第三产业从业人数和经济发展水平对旅游发展效率呈显著正向影响,而对外开放程度和产业结构对效率具有抑制作用。未来,长株潭城市群相关部门应有针对性地加强公路交通基础设施建设,加快交通与旅游产业融合,以推动区域经济协调健康发展。 相似文献
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农村交通基础设施投资对农民收入影响的区域比较——基于中国30个省区1999-2008年的面板数据分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以柯布-道格拉斯生产函数为基础,选用中国30个省市自治区1999-2008年的面板数据,建立多对数函数计量经济分析模型,并选取个体固定效应模型实证分析农村交通基础设施投资对农民收入的影响.研究结果表明:中国农村交通基础设施投资对农民收入的贡献率在0.02~0.09之间,有着明显的正向促进作用,但这种带动性还没有充分体现出来;农村交通基础设施投资对农民收入的贡献率在区域之间存在差异,东、西部地区比较显著,中部地区不是很显著.据此,提出各个地区应充分利用政策契机,发挥农村交通基础设施投资所带来的优势交通条件,促进农村剩余劳动力向非农业生产劳动的转移,增加农民收入. 相似文献