明代修筑河东长城的新认识

本文根据史志资料结合野外调查实情,对明代中期所修宁夏河东长城进行了系统的梳理。     

辛亥革命

辛亥革命,是指发生于中国农历辛亥年（清宣统三年）,即公元1911年至1912年初,旨在推翻清朝专制帝制王朝、建立共和政体的全国性革命。1911年清政府出卖铁路修筑权,激起全国人民的反抗,四川等地爆发保路运动。1911年10月10日,武汉地区的革命团体文学社和共进会发动武昌起义．接着各省纷纷响应。     

镇海后海塘的修筑及其影响

后海塘始筑于唐代,经过历代数次修筑,成为镇海地区最重要的海塘。千百年来,它作为城塘合一的重要海塘工程,不仅有力地护卫着镇海城及周边沿海地区的安全,而且还与相邻的海塘工程一起,通过筑堤御潮,围海造地,促进了当地社会经济的发展。     

论明代“理苗”之失——以铜仁府“苗患”不绝为例

明代的铜仁府自置府之日起，一直“苗患不绝”，两百余年间总是一波未平，一波又起，明廷为此疲于奔命，糜费资财无数。究其原因，全在于明廷在理苗上存在着两大失策。从战略上看，明廷一直被动设防、被迫迎战。从战术上看，明廷未能主动收集和积累“苗疆生界”内的苗情资料，沉溺于与“苗疆生界”内苗民拼人力、拼物力的呆板战法。这两大失策的存在，直接导致了有明一代，铜仁及周边的湖广、四川接壤地带战祸连连，正常的社会、经济生活蒙受了重大的损失，最后不得不采取围绕苗疆修筑“边墙”被动退守的下下之策。     

乐西公路修筑缘起及其历史作用再探

乐西公路是抗战时期为打通国际援华通路、开发宁属地区资源而修建的一条重要战略通道,也是西昌历史上对外的第一条汽车运输线,其修筑意义十分巨大。乐西公路在战时抢运战略物资、促进沿线城镇经济发展以及促使宁属地区社会转型等方面发挥了巨大作用。     

从明代人口流动看城池修筑与社会经济的关系

明代人口流动非常频繁，直接影响到社会安定，为了与民休息、稳定政局、营造一个相对安定的生活环境，修筑城池便成为政府政务中的大事。虽然，最初修建城池只是为了应对一个时期的社会动荡，但却在一定程度上，对推动社会经济发展起到了积极作用。     

非正式制度环境下中国早期工业化的博弈分析——以晚清“甲申易枢”前后的“铁路修筑之争”为研究对象

本文尝试以博弈论所构建的理论体系为依据,将晚清“铁路修筑之争”纳入到非正式制度安排下的博弈情境中展开分析。作者认为,理性的博弈参与方都会倾向于利用本集团的优势来谋求自己利益的最大化,这就使得中国早期工业化问题上的博弈结果呈现出多样性的特征。     

试论北宋在河湟区域的堡寨修筑战略

河湟区域在宋夏战争中,居于重要的战略地位。为制夏、拓土的需要,北宋在河湟区域大量修筑堡寨。堡寨成为北宋镇守蕃地和河湟地区发展农、牧、商贸业的重要基地和民族融合、交流的桥梁。     

近代东北铁路修筑权与铁路借款的交涉

近代中国东北是中外交涉的一个矛盾焦点地区。在诸多交涉中,铁路交涉是交涉的重点,并贯穿于东北对外交涉的全过程。近代以来,铁路开发、铁路借款是殖民主义者惯用的一种侵略方式。因此,俄、日把修筑和控制中国东北铁路,作为扩张势力和控制这一地区各项政策的首选。当殖民主义者把铁路开发作为殖民统治最有效途径后,铁路开发的殖民色彩就超出了它自身的经济开发价值。近代东北既急需铁路来促进经济、国防建设,又要拒绝外国通过铁路来扩张势力。因此,近代东北铁路修筑权与铁路借款的交涉,就是在这一背景下展开的。