大型干散货航运企业核心竞争力评价研究 ——基于三角白化权函数的灰色聚类方法

利用基于三角白化权函数的灰色聚类法对大型干散货航运企业核心竞争力进行评价研究,构建大型干散货航运企业核心竞争力评价指标体系,结合大型干散货航运企业A的相关数据,通过调查问卷将指标体系划分为三个灰类,确定各指标的所属灰类白化函数阈值,并对航运竞争力评价指标进行数域延拓,得出各指标的白化权函数值和综合聚类系数,确定评价对象所属的灰类,评价出A企业竞争力所处的水平,所得结果与实际情况相吻合.最后通过雷达图找出影响A企业核心竞争力的关键指标,并提出增强大型干散货航运企业核心竞争力的措施.     

世界主要航运中心与自贸区联动发展的经验及其对上海的启示

推进上海航运业与自贸试验区联动发展,要处理好三方面关系:一是近期与远期关系.借助上海自贸试验区平台,加快航运制度与功能创新,近期重点在自贸试验区内,远期重点在区外,发挥自贸试验区对航运业的引领作用.二是区内与境外关系.借助自贸试验区平台,实现与境外航运业在监管制度、税收制度、法律制度等方面接轨;三是区内与区外的关系.形成在区外可复制、可推广的一系列制度.     

20世纪巴蜀地域文化小说简论

本文通过李颉人、周克芹以及新一代巴蜀青年作家群农村题材小说中巴蜀风情、乡土景貌和民俗特征的精细描绘，展现出巴蜀浓郁的地域文化意义和美学内涵。在巴蜀两代作家的对比中，探索巴蜀地域文化小说的困境与走向。     

后石油时代的能源危机

在阅读本文前，请先花五分钟观察一下四周，能源在我们生活中扮演什么样的角色。也许你正舒服地坐在有空调设备的房间里，点着一盏台灯，从咖啡壶里倒出一杯香浓的咖啡。空调设备、台灯、咖啡壶都需要电力才能运作，都由耗能的工业制程产出；热带地区的咖啡豆则需通过航运配送至消费国。     

利用资本市场推动水运发展

长期以来，资金不足严重困扰着我国水运事业的发展，如何利用资本市场发展水运是文章研究的重点。通过分析现行水运融资渠道，提出了利用资本市场推动港口建设和航运企业发展的举措。     

论魏晋时期巴蜀地区本土文学的寂寥

魏晋时期,巴蜀地区仅出文学家14人,较之西汉巴蜀本土文学的辉煌及魏晋时期其他一些地区本土文学的发达,显得相当寂寥。所以如此的根源在于:蜀汉的人才政策与立国方针不利于巴蜀本土文学的成长,西晋巴蜀政治地位的下落有碍巴蜀文家的显名于世,西晋末年及东晋时代巴蜀政局的动荡导致巴蜀本土文学的整体衰退。     

三星堆：东西方上古青铜文明的对话

三星堆六个新发现的祭祀坑的考古发掘引发的最大关注,仍然是三星堆文明的来源及其与域外文明的关系问题。从更大的时空范围内来比较三星堆文明与世界古文明之间的异同,可以观察到高大的青铜立人像所表达的"偶像崇拜"观念,青铜、黄金艺术融为一体的文化风貌,用"权杖"表达权力、威仪、崇信的权势象征意义,"万年之长"的古史传世神话系统等在精神世界、艺术观念与表现形态上的特性,表明古老的中华大地上不仅产生了具有以中原殷周青铜器、玉器、甲骨文等为代表的一整套规制严格、体系完整的青铜礼器及其所反映的社会价值观、等级秩序和国家权力象征,同时还产生了以三星堆文明为代表的具有世界对话能力的造型艺术、偶像传统和权力象征系统,体现出其最大的价值是在东西方上古青铜文明之间展开了一场精彩的对话。     

刘沅易道会通思想研究

刘沅是清代巴蜀地区的重要学者,毕生致力于构建以易学为核心、 以儒学为本宗、 儒释道相互融通的恢弘学术体系,易学与道教的思想文化会通就是其中的重要组成部分.刘沅敏锐地洞悉到"穷理尽性"是贯通儒道的基本逻辑,在此基础上,他以《周易》为津梁,通过"先后天之心""取坎填离"和"存心养性""存神养气"两组概念的对比分析,研究儒道之间的互动、融合,推动了易道会通思想的进一步发展.     

论巴蜀文化与来知德的美学精神

巴蜀地处盆地,四面环山,但巴蜀先民并不局限于此,而是努力开拓,冲破自然的束缚,向外发展.这种态度深深积淀在巴蜀人心底,逐渐形成了勇于开拓创新的巴蜀文化精神.明末巴蜀学者来知德不臣服和恪守权威、传统,提出"舍象不可以言《易》""格去其物欲"以及"文能载道,何害于文"的美学观点,以正人心和世风.这正是勇于开拓创新的巴蜀文化精神在来知德美学思想中的折射,也是巴蜀美学精神的特点所在.     

后金融危机时期国际航运企业信用风险分析与管理

2008年以来,由美国次贷危机引发的全球金融危机,给航运业带来巨大冲击,导致上百家国内外航运企业倒闭或终止营业,客户信用风险剧增,国际航运市场的正常秩序被打乱。运费期货等衍生产品的创新和应用,在对冲、控制风险的同时,也引发了新的风险。而在史无前例的航运业信用危机背景下,传统的法律保全措施难以奏效或完全丧失作用,更加重了信用风险的传导和蔓延。后金融危机时期,航运企业应高度重视信用风险管理,建立完善的企业信用风险管理体系。该体系应由信用管理政策、客户关系管理体系、客户信用评估体系、信用风险监控体系、信用风险预警机制和应急机制构成。企业信用风险管理体系应贯穿整个业务过程,即涵盖事前防范、事中监控、事后补救3个阶段,并形成完整的闭环。与此同时,航运企业应担负起稳定世界航运秩序的责任和义务,加强与国际海事组织、行业组织在法制建设及行业监管等方面的沟通与合作,重塑国际航运信用体系,维护市场参与者的合法权益。