清华大学推进机动车管理改革建设绿色平安校园

高校校园交通秩序混乱、停车难的问题普遍存在，清华大学作为全国著名高校，校园面积庞大，参观人流较多，这一问题尤为突出，本文从清华大学机动车进入校园的管理改革措施入手，对这一问题进行了论述，为改善高校校园交通秩序提供了有益借鉴。     

旅游吸引力与交通可达性的相互影响及空间溢出

利用2008-2019年我国31个省市自治区的统计年鉴数据,文章通过引入空间权重矩阵,构建空间联立方程模型,对旅游吸引力与交通可达性之间的内生双向影响及空间溢出效应进行分析.研究发现:无论是全国层面还是分区(东、中、西部)层面,区域内的旅游吸引力与交通可达性存在双向促进关系.在全国层面及西部地区,旅游吸引力与交通可达性存在显著的空间溢出效应和区域交互抑制影响,即邻近区域的交通可达性(旅游吸引力)提高促进本地交通可达性(旅游吸引力)增长,却抑制本地旅游吸引力(交通可达性)增长.     

坐车打盹 小心脖子受伤

假期出游、过年回乡,你通常会在长途车上做什么?很多人都会回答:睡觉。医生提醒:坐车睡觉,颈椎容易受伤。坐着打盹时,人的脖子向下耸,脖子前方的肌肉软组织被迫弯曲,受到压迫;脖子后面的肌肉韧带处于紧张的牵拉状态,时间长了就会造成颈部不适。而且,当车辆加速、刹车减速或转弯时,颈椎很容易受伤。医生强调,乘车一定要系好     

城市道路交通问题与对策探讨

从中国大城市交通堵塞现象着手,研究了机动车辆的增加与道路通行能力的关系,以及机动车迅速增长所带来的环境污染问题,分析了问题产生的原固及其危害程度,探讨改善城市交通的途径和解决的方案,提出适当限制个人轿车,积极发展轨道交通,规划建设中心网络城市的现点。     

内蒙古GDP六连冠揭秘 交通大提速带动经济高增速

最新数据显示,内蒙古自治区生产总值从2002年的1940.9亿元增加到2007年的6000亿元,年均增长20%左右,增速连续六年稳居全国第一;人均生产总值超过3000美元(成为中西部地区第一个人均GDP过3000美元的     

克里斯蒂安斯塔德的城镇化道路

克里斯蒂安斯塔德由原本独立的35个市合并而成,它作为斯科纳东北部主要城镇中心的作用更加突出了。克里斯蒂安斯塔德这个当年的小小要塞,现在是个充满了活力的社区。它特别重视加强城镇中心的吸引力,使城镇中心具有鲜明的特征和活力。这是克里斯蒂安斯塔德城镇化进程中最大的特     

《北京交通大学学报》（社会科学版）入选2008—2009年中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊

2007年12月28日，中国社会科学研究评价中心发布公告，确定528种期刊为2008—2009年CSSCI来源期刊，《北京交通大学学报》（社科版）入选。     

基于可达性的用户最优动态交通配流模型研究

以多种已有模型为基础，建立了动态配流流量细化原则，并依据这一原则，在避免估算路段走行时间的情况下构造了一个改进的新模型．该模型的解释性强，具有全局收敛性，并考虑了距离不同带来的可达性的影响．在对该模型最优解条件的充要性进行说明的同时，对新模型的择路机理也予以了推证．     

浅议城市轨道交通的环境控制

该文在分析我国城市轨道交通现状的基础上,考查了环境因素的作用,就城市轨道交通,主要是高架铁路和地铁带来的环境负面影响、成因及对应的环境控制措施,提出了建议和意见。     

2003年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报

2003年,全省各地区、各部门在省委、省政府的领导下,认真贯彻党的十六大和十六届三中全会精神,围绕“努力快发展、全面建小康”战略任务,紧紧抓住国家对东北老工业基地、粮食主产区、资源型城市(地区)支持的政策机遇,着力进行经济结构战略性调整;积极改善投融资环境;化解“非典”疫情和严重的农业旱灾等负面影响,通过一系列富有成效的宏观调控政策的实施,国民经济呈现出结构改善、速度加快、效益提高的良好态势,各项社会事业取得新进展。