日本农业和交通运输的近代化

日本农业近代化不仅比大多数欧美国家晚,而且其深度和广度也远不及早期资本主义国家,具有近代东方后进国家农业现代化的典型特征,从而形成了一条独特的发展道路。其交通运输的近代化是以海运为先导的,海运成为交通运输近代化的突破口,而海运业的兴旺在很大程度上依赖于日本造船业的发达。与此同时,日本的铁道建设创造出了一种从私营到国有化的成功模式,有力地促进了产业革命的发展     

我国港口航运业发展与中国-东盟双边贸易的互动关系研究

借助Johansen协整检验法和向量自回归模型技术分析中国—东盟贸易额与我国沿海港口的集装箱吞吐量及远洋运输船舶运输净载重量之间的动态关系,结果表明,港口和海运在中国—东盟双边贸易中发挥着重要作用,创造更加高效的港口条件和海上运输条件,加强中国同东盟的海上合作,共同建设“21世纪海上丝绸之路”将进一步深化中国同东盟的经贸关系;中国与东盟经贸关系的深化也为我国沿海港口建设、航运业发展扩大了空间,起到了协同带动作用,为中国与东盟共同建设“21世纪海上丝绸之路”夯实经济基础。     

清末轮船招商局汽船和日本

在19世纪末期的东亚各国中,有能力经营大规模汽船航运公司的只有中国和日本.中国1872年成立于上海的轮船招商局对中国的海运业曾经产生过巨大的影响,其业务不仅局限在中国的水运和海运方面,还曾扩大到海外,开通了日本航线,进行了数次航行,以期扩大贸易.通过对轮船招商局汽船航行日本情况的分析可知,对轮船招商局汽船在日本沿海的活动,日本方面采取了一定的抵制措施,使其经营并没有造成之前以为可以影响日本航运业的情况,并最终无疾而终.     

浅议日本明治时期的三菱政商

日本政商以幕末新兴的商业势力为基础，以支持倒幕势力推翻幕府统治为跳板，因而获得了明治政府的保护与支持。三菱政商就在这种有利的大环境下发展起来的。三菱政商既是日本殖产兴业政策的坚定践行者，又是明治政府财政的可靠支持者。三菱政商对于日本资本主义的初步发展及国家实力的增强做出了重要贡献，是日本对外扩张的重要的经济支柱之一。三菱政商也为日后日本三菱财阀的形成与发奠定了基础。     

我国海运业如何在金融危机影响下走出困境

2007年8月美国次贷危机全面爆发,随之而来引发全球性金融危机。在金融危机影响下,包括中国在内的世界主要贸易国进出口贸易量急剧下降,引起全球海运业大萧条。货量剧减、运价狂跌、融资困难成为这次金融危机对海运业影响的主要特征。在这种形势下,我国海运业如何应对危机、克服困难,坚定信心、走出困境、抓住机遇谋划新一轮发展,是当前亟需解决的课题。本文针对现实问题进行分析与研究,根据金融危机背景下我国海运业的发展状况与面临问题提出解决对策与建议。     

海运业低迷，福建船企吹响回归集结号

自2008年金融危机以来，福建海运在近三年的震荡市场中逆势而上，基于对市场未来发展的乐观判断，船东们大量订船，船舶大型化的趋势虽然带来了更低的运输成本，但近年来世界经济复杂多变，利空信息充斥市场，对海运市场造成了巨大的负面影响。     

驶向洋山 解读洋山深水港

上海，中国通向世界的门户。自开埠以来，上海便与海运结下了不解之缘。然而这座以海命名的城市却一直没有自己的世界级深水港，随着国际海运船型的不断增大，上海港渐渐陷入困境……洋山深水港——中国第一座外海深水港的修建将彻底改变中国乃至世界海运业的格局。这座总投资可能超过千亿元的东方大港到底什么样？我们为什么要投巨资兴建外海深水港？外海深水港方案是如何在众多建港方案脱颖而出的？我们的科学工作者在其中起到了怎样的关键作用？——让专家告诉读者，让未来记住历史!     

海运业发展的问题探讨——以浙江象山县为例

象山是海洋大县，优越的海洋资源赋予了象山极大的海运优势。近年来，象山海运业取得了长足进展，但和现代海运业发展目标相比，尚有很大差距。如何充分发挥资源、区位和先发优势，做大做强海运业，加快从海运大县向海运强县的转变，是我们必须思考的一个问题。本文就象山海运业的发展状况、存在问题及解决的对策提出一些想法和建议。     

感悟温馨地铁的人文“方圆”

在百科名片对"方圆"一词的释义之中,即有"方法与准则"、"天地问"、"范围和周围"、"筹划和筹集"、"随宜与变通"之说。且有诗为证。如唐·谷神子《博异记·岑文本》:"仆尝与方圆,行下皆得通畅。"唐·罗隐《谗书·答贺兰友书》:"受性介僻,不能方圆。"沙汀《炮手》:"(他)不拘对谁都一团和气,不拿架子。又肯遇事方圆,从未做过落井投石的事。"可见"方圆"词中之意,无不饱含着东方人文与人性的宽泛、细腻、     

国际海运业兼并重组的博弈分析

国际海运业在国际贸易中扮演着重要角色，随着经济全球化和国际贸易的进一步发展，业内已进行了多次兼并重组。运用古诺模型和伯川德模型对国际海运业的产量竞争和价格竞争的分析表明，兼并重组是作为“经济人”的海运厂商追求自身利润最大化的理性选择。通过兼并重组，国际海运市场形成了“一超多强”的市场格局，提高了市场集中度，增强了海运厂商的市场势力，提高了其赢利能力。