等温圆柱管式炉加热热流轴向分布计算

本文采用Sparrow-Bedford方法,通过理论分析和编程计算,得到单段加热等温圆柱管式炉沿轴向加热热流分布的算法,克服了以往管式炉炉体等温区小、校验精度低、工作周期长等缺点。使用该算法,合理布置加热元件,可使圆柱管式炉的等温性能获得较大改善。     

我国近代民族企业创建企业文化的经验

企业文化是20世纪80年代美国学者在研究日本经济发展之因时,对西方企业新经验的一种概括.自此以后,世界各国掀起了一股试图以新的眼光、新的角度来探索现代企业成功道路的企业文化热.我国也毫不例外地受到这一热流的波及和影响,企业文化逐渐成为学术界和企业界的热门话题,很多企业正在按照西方模式和经验进行仿效.     

基于CAE分析的汽车通风盖板注塑模具设计

针对汽车通风盖板塑件瘦长形、体积大、形状不规则而易产生注射成型缺陷的问题,笔者采用Moldflow分析了注塑成型工艺 ,设计了热流道大型复杂注塑模具。通过采用顺序阀技术5点进胶,实现熔体平衡填充,有效抑制了塑件的翘曲变形,成功消除了熔料填充不足、熔接痕和变形 过大等成型缺陷。经试模,所制塑件满足量产要求。     

窄通道内过冷沸腾起始点的确定方法研究

本文对近年来国内外窄通道过冷沸腾起始点的研究状况进行了归纳.介绍了已发表的一些适用于环形和矩形窄缝通道的计算过冷沸腾起始点热流密度的关系式,重点分析了窄通道的几何参数和工质的流动加热工况参数对窄通道内流动沸腾起始点的影响.最后根据分析对今后的研究工作提出一些建议.     

X波段T/R组件功率放大器芯片的热设计

针对X波段T/R组件中的功率放大器芯片,建立芯片热模型,给出了获取器件热阻的公式和方法,并对功放芯片的等效热路进行了分析计算.文中给出了常用材料的热导率,对不同壳底材料,求出了在确保功放可靠工作下的系统最大热沉温度,从而为组件设计师优化组件成本提供了依据.最后提出了提高功率芯片可靠性的建议.     

玄云SW120B航空发动机尾流热流场数值分析

以玄云SW120B航空发动机为研究对象,在纯气相作用和发动机慢车状态下,对尾部热流场进行建模和数值模拟,通过分析尾部温度场和流场特性,得到温度和流速的分布及变化规律。在喷口端面中心建立坐标系,研究结果显示：尾流出口处热流的温度和流速呈三维锥体分布,以喷口为中心向外扩散,流体远离喷口0.6 m处开始呈现偏离中心轴向的趋势。尾流高温区域为：z<0.9 m,y<0.5 m,温度范围为569～976 K。低温区域为：z>2.5 m,y>0.6 m,最高温度不超过323 K。尾流高流速区域为：z<0.2 m,y<0.2 m,流速范围为77～100 m/s。低流速区域为：z>0.9 m,y>0.2 m,最高流速不超过20 m/s。人体安全区距离为：z>2.5 m,y>0.5 m。研究方法可为大型民航发动机尾流热流场分析和发动机慢车下的地面除冰作业安全区域划分提供参考。     

窄通道内过冷沸腾起始点的确定方法研究

本文对近年来国内外窄通道过冷沸腾起始点的研究状况进行了归纳。介绍了已发表的一些适用于环形和矩形窄缝通道的计算过冷沸腾起始点热流密度的关系式,重点分析了窄通道的几何参数和工质的流动加热工况参数对窄通道内流动沸腾起始点的影响。最后根据分析对今后的研究工作提出一些建议。     

发展民生科技 编织精彩生活——重庆市科学技术委员会主任周旭一席谈

本文对近年来国内外窄通道过冷沸腾起始点的研究状况进行了归纳.介绍了已发表的一些适用于环形和矩形窄缝通道的计算过冷沸腾起始点热流密度的关系式,重点分析了窄通道的几何参数和工质的流动加热工况参数对窄通道内流动沸腾起始点的影响.最后根据分析对今后的研究工作提出一些建议.     

热流中的冷思考:江苏太湖流域开展水污染物排污权交易的法律障碍及对策

排污权交易是一种以市场为基础的环境经济政策,有利于环境资源的优化配置.然而,我国环境立法的不完善导致其这一功能并未获得充分有效的发挥.江苏在太湖流域率先开展的COD(化学需氧量)排污权有偿使用和交易试点.因排污权有偿初始分配和排污权使用费、排污费双重收费而使得产权问题更加复杂化,遭遇了法律依据不足、产权不明、排污权交易与排污收费制度冲突等一系列法律障碍.合理界定环境容量资源产权,完善排污权交易制度是太湖试点得以实施的法律基础.     

湿式离合器润滑油流量对其热流固耦合特性影响分析

为研究润滑油流量对湿式离合器热流固耦合特性的影响,基于湿式离合器滑摩过程中的生热及传热机理,以及流固耦合传热理论,建立湿式离合器摩擦副的三维热流固耦合有限元模型,分析对偶钢片温度场、应力应变场和润滑油流场的变化规律。仿真结果表明：增加润滑油流量可以提高湿式离合器的散热性能;对偶钢片最高温度、最大应力及最大应变随润滑油流量的增加而降低;增加润滑油流量使对偶钢片的表面温度和应力分布更加均匀;润滑油流量对湿式离合器摩擦副热流固特性所产生的影响随着流量的增大而逐渐减小,对于仿真对象,单副润滑油流量取1.5～2 L/min比较合适。