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在船员资源紧缺的今天,航运企业要想发展就必须留住船员,建立一支高素质的船员队伍。对船员市场的现状进行分析,提出船员人性化管理的途径,并探讨航运企业船员管理的新模式。 相似文献
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2006年8月8日、9日,新华社、新华网、人民网、《法制晚报》等多家媒体都在显要位置刊发一条同样的消息(综合):今年4月4日,在索马里周边海域航行作业的韩国“东源628号”渔船被索马里武装分子劫持,船上共计25名船员,其中有3名是中国籍船员。事发后,我国外交部迅即与韩国政府以及我国驻索马里、肯尼亚等国政府、相关机构进行外交斡旋。4月18日,中国驻肯尼亚大使专程会见了索马里过渡政府总理格迪,希望索方积极帮助解救。7月30日,经过各方积极努力,索马里武装分子在拿到一笔可观的赎金后终于同意放人。韩国时间7月30日晚10时30分,“东源628号”从被劫持的索马里海域出发;8月15日,渔船安全抵达肯尼亚蒙巴萨港口;7日,三名中国籍船员平安抵达上海,回到了祖国的怀抱。他们是:金洪吉,1964年出生,吉林人;李太敏,1972年出生,辽宁人;元正男,1983年出生,吉林人. 相似文献
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劳动法、海商法和破产法三重法律框架下的船员报酬请求权特征各异,关系密切。应在仔细剖析该项请求权具体构成和明确其法律适用的基础上,关注三种法律制度交织影响下的船员报酬请求权在劳务派遣关系中的互动作用,并注意到这种互动作用对船员报酬请求权可转移性及优先受偿性的影响。我国《海商法》需依据相关国际公约进行一定的完善;未来民法典应参考外国法在总则部分对债权的转让及代位作出明确的原则性规定;上海自贸区亦宜先行开展建立跨国(境)破产法律框架的探索。 相似文献
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黄丽红 《长江大学学报(社会科学版)》2013,(9):44-46
船员人身伤亡之诉的诉因有工伤、违约和侵权。违约与侵权制度各有利弊,诉因选择对船员是十分重要的,它直接关系到案件适用的法律进而影响责任基础、举证责任、赔偿范围等方面的确定。我国有关船员人身伤亡损害赔偿(包括工伤赔偿、雇主赔偿和民事赔偿)相关规定不明确,存在理论和认识分歧,建议法律赋予船员选择诉因的权利,充分保障船员这一特殊群体的权益。 相似文献
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