基于海绵城市理论与实践的高速公路立交互通绿地景观设计研究

文章尝试探索海绵城市理论在高速公路立交互通绿地的景观设计方法,把海绵城市建设五大基本要素:坡度、土壤、地下水、给排水设施和植物合理运用在高速公路立交互通绿地设计中,归纳出具有实践意义的设计方法,从而有效解决高速公路立交互通绿地光照条件较差,管养难等问题.实现提高城市绿地的雨水涵养能力、节能减排能力以及生态调控能力的目标,促进建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市建设愿景.     

浅埋大跨黄土隧道下穿公路方案比选

以大跨黄土隧道下穿公路安全施工为背景,对隧道下穿公路的安全施工方案进行研究。基于公路路面破损指数与下穿公路施工风险事件引起路面最大沉降之间的关系确定了隧道下穿施工可能引起的路面最大允许沉降量,并据此制定出施工管理基准,对比分析了CRD和CD法引起的隧道拱顶沉降、地表最大沉降、支护受力和隧道周边地层塑性区特征,建议采用CD法进行下穿施工。下穿孙辛路施工监测结果表明,采用CD法保证了隧道施工安全和孙辛路的正常通行。     

宜宾罗龙工业集中区简介

正宜宾罗龙工业集中区是宜宾市唯一市区共建共管的工业集中区。市委书记杨冬生在2007年集中区成立时就号召"集全市之力,打造罗龙工业集中区"。近年来紧紧围绕"转型升级、提质增效,实现罗龙工业集中区二次腾飞"的总体思路,重规划、强基础、抓项目、自加压,不断推进集中区又好又快发展。区位优势明显。罗龙工业集中区距南溪城区10公里、距宜宾主城区23公里。宜南快速通道横贯全区,宜泸高速公路经过集中区并设有互通式立交进出口;滨临长江黄金水道,距在建的四川     

互通立交区安全性评价研究

互通式立交是高速公路重要构造物之一,也是路网中车流转换的重要节点,在设计阶段对互通立交方案进行安全性分析评价是保证后期运营安全的基础。目前国内在进行互通立交安全性评价方面还存在一些不足,这里从互通立交设计中经常存在的问题出发,探讨互通立交安全性评价工作应关注的重点和要点,以期对互通立交设计和评价工作有所帮助。     

铁路隧道下穿施工引起既有铁路线路变形规律研究

近年来,随着我国铁路交通的大规模建设,新建铁路以隧道的方式下穿既有铁路越来越多的出现且在大量的工程当中且影响越来越严重。结合京石高铁下穿既有石德铁路工程,对下穿隧道暗挖段进行了数值模拟计算,分析研究了隧道下穿施工时对既有铁路路基沉降、轨道沉降、轨道水平偏差及轨向偏差的变形规律,得出了隧道下穿施工对既有铁路线路的影响,对工程的设计和施工具有一定的指导意义。     

南水北调工程下穿高速公路暗涵施工控制技术

南水北调是国家重点工程,下穿既有结构物的大型暗涵是南水北调工程中一种比较典型的结构形式。下穿段浅埋暗挖施工过程中洞内安全和地面环境问题突出;对于大型钢筋混凝土结构而言,施工中防温裂技术难度大,影响因素错综复杂,一旦控制不当,容易造成结构裂缝超限,严重影响暗涵结构的耐久性和使用功能。论文以南水北调中线古运河枢纽工程下穿石太高速公路段为背景,对既有高速公路路面沉降和箱涵结构混凝土限裂温控标准进行了分析研究。研究认为,施工过程中既有路面沉降应控制在 100 mm以内、结构混凝土内部温降应控制在54.4 ℃以下,     

地铁施工横通道转区间正线处下穿既有建筑沉降控制研究

以某城市地铁施工横通道转区间隧道正线马头门处下穿既有建筑物情况为例,从群洞施工工序对建筑物沉降影响的角度考虑,采用有限差分数值软件FLAC3D对不同开洞施工工况进行三维数值模拟,分析围岩变形情况,得出在横通道向区间马头门开洞施工时,必须单个逐一开洞施工至房屋基础外15 m以上,并在开洞马头门处增加有效加固措施,以保证既有建筑在地铁施工过程中的安全。     

浅谈大跨度超浅埋隧道下穿高速公路施工技术

为适应社会发展的要求,交通体系日益复杂化,隧道下穿问题日益增多,隧道下穿高速公路的问题非常常见,对基坑方案设计和施工技术要求越来越高,本文就大跨度超浅埋隧道下穿高速公路施工技术进行研究.     

既有线下穿箱涵顶进施工技术

结合兖矿集团铁路专用线工程6-16-6 m箱涵顶进施工,对顶进过程中的施工计算和施工工艺进行了总结,可为今后同类施工提供参考。     

天然真石漆饰面喷涂在昆山下穿通道应用初探

在公路建设工程中,搞好施工材料的选用与管理对于加快施工进度、保证工程质量、降低工程成本、提高经济效益,具有十分重要的意义。结合昆山市东城大道规三路下穿通道敞开段的真石漆喷涂饰面工程施工实践,阐述了真石漆产品的特性、施工要求、控制要点及产品应用前景,为施工中的材料选择积累了经验,提出了相应思考。