海上救助公约的发展及其主要影响

1989年通过的国际救助公约对传统的“无效果无报酬”原则所作的例外规定,引起了海运界和贸易界的极大关注,从而导致某些国际规则和国内法的修订。本文运用比较的方法对海上救助公约的发展及其对英国劳氏标准救助契约、国际共同海损理算规则和我国海商法的影响作了论述,并且提出了我国当前海商法应作修改补充的几点建议。     

论共同海损制度的发展趋势

海上各类危险所造成的海损（Average）有单独海损（Particular Average）和共同海损（General Average）之分.现代海损制度经过一百多年的发展,受当代航海技术日益先进、海事法制更为严格、海运和海上保险及国际贸易当事人利益的平衡日益受到重视等影响,共同海损制度在演变过程中面临越来越多的挑战,甚至引发了该制度存与废的争论.因为其涉及航运、保险、法律等各方面的问题,所以,共同海损制度的发展趋势应得到更多的关注.     

我国海商法共同海损制度的完善与发展

本文在充分分析了共同海损制度在海商法中的特有地位的基础上,对我国《海商法》中共同海损一章提出了具体修改意见,并论述了修改的理由,以期通过分析共同海损规则的立法现状,对我国海事司法及其实践有所裨益。     

共同海损债务中的运费分摊

结合海运实务就共同海损债务中的运费分摊人、运费分摊原则与条件、运费分摊价值计算等问题加以分析和探讨。     

2004年《约克-安特卫普规则》修订综述

2004年国际海事委员会通过了新修订的《约克-安特卫普规则》,将大部分救助报酬、船舶在避难港停留期间的船员工资给养排除在共同海损之外,取消了手续费,改用浮动年利率计算利息,并规定了共同海损请求权的时效。文章分析了2004年《约克-安特卫普规则》可能产生的影响,指出这些修订将会减少货方的共同海损分摊额,并由此带来理算成本的削减,从而有利于整个保险业节省开支。修订后的规则可能导致船舶保费的增加和货物保费的减少。新规则可能对各国相关立法及国际海事委员会正在起草的新货物运输公约产生影响。但本次修订未经船方的同意而被通过,因此文章认为规则的适用前景及效果仍有待时间的检验。     

试论海盗赎金的性质——以索马里海盗为视角

海盗赎金的性质在理论上一直存在较大争议。有观点认为向海盗支付赎金是对海盗行为的纵容,因而是非法的。然而在目前,向海盗支付赎金解救船货以及船员却是当前唯一有效的救助途径。因此,通过寻找相关的法律和法理依据,明确海盗赎金的法律性质,对国际航运实践无疑具有重要的意义。     

试论海商法制度下海盗强索赎金的法律救济

近年来,索马里海盗劫船事件屡见不鲜,巨额的海盗赎金让海运各方当事人感受到巨大压力。海盗索要赎金问题的顺利解决,有利于平衡船货双方利益和力量对比,减少海运贸易的损失,促进世界航运事业的健康稳定发展。船东在海盗劫船事件中通常作为赎金支付者,海商法现存制度中对船东支付赎金后的损失进行法律救济的途径共有三种:海难救助制度、共同海损制度和海上保险法律制度。三项制度在解决赎金事件中的作用有所不同,通过对上述制度的合理运用,实现分散赎金风险、平衡多方利益的目标,对保证我国海运贸易的顺利进行和促进海运事业的蓬勃发展具有重要的意义。     

从共同海损制度的沿革看如何完善我国的共同海损制度

共同海损制度是当今航运业最古老的制度,它依旧在当今的各种相关法律或条约中扮演着重要角色。回顾共同海损制度的沿革历程,有助于我们发现其内在精神,预测该制度的未来发展方向。因此,研究共同海损制度的发展史,有助于完善我国的共同海损制度,促进相关纠纷的解决,对于我国航运业和对外贸易的发展都是大有助益的。