西藏之水救中国：是痴人说梦还是科学构想

本书首次全面详尽地向国内读者介绍了惊人的“再造中国”构想——大西线南水北调战略。这个计划的核心就是每年从西藏水系中调2000亿吨沿朔天大运河输往干旱缺水的华北和西北（包括新疆）地区，同时永解黄河水祸，中国北方实现内河航运，运河区解决数千万劳动力就业问题，高原截水还将使印度孟加拉消除水灾……这究竞是痴人说梦还是科学构想？赵南起上将在本书序言中写道：科学应提倡争论，重在调查。下文节选自此序言。     

内河航运窗口部门的思政管理工作研究

内河航运是国民经济的基础，而内河航运“窗口”部门的服务水平则关系到广大船民的切身利益。本文探讨了加强内河航运“窗口”部门的思想政治工作的几种方法，为内河航运管理部门提供思路。     

对海盐县发挥“海河联运”优势的建议

正海盐县实施"海河联运"的区位条件1.地理位置海盐县位于我国东部沿海黄金海岸线和杭州湾北侧中端,地处我国最开放的"长三角"中心地带和上海"一小时经济圈"内,是浙江省接轨上海、融入"长三角"、走向世界的前沿阵地,具有优越的地理位置和明显的区位优势(如下图所示)。海盐县区位优势示意图2.区位优势海盐港区位于杭州湾北岸的海盐县境内,是嘉兴三大内河港区之一。海盐港口岸线资源丰富,拥有约537     

内河航运SWOT分析与对策--以江苏省为例

江苏省是一个内河航运大省,在全国内河航运不景气的大环境下,江苏省的内河航运也呈现出停滞甚至下滑的发展态势.文章用SWOT分析方法,对江苏省内河航运发展的优劣势及所面临的机遇和挑战进行了分析,提出了发展江苏省内河航运的实施建议.     

重庆市航运工程技术研究中心

重庆市航运工程技术研宄中心占地约120亩，建筑面积共17332m^2，拥有流量为1．2m^2/S的清水供回水系统等各类仪器设备总数935台套，设备总值2400万元，是西南地区唯一设施完善的内河航运试验研发基地。工程中心先后承担了国家自然科学基金、国家春晖计划、国家八五、九五、十五科技攻关项目、西部交通建设重大项目、教育部重点项目以及一大批省、市重点科研项目和横向协作项目，为工程技术中心的建设奠定了良好基础。     

近代中国铁路的另面影响——论20世纪初我国铁路对内河航运的冲击

学界对于近代中国铁路的影响,相当多的是侧重于经济、文化、政治及社会等方面的积极作用,却忽视了其另面影响。以20世纪初我国铁路对内河航运的冲击为例,铁路运输对比轮船运输,形成了很大的优势,这首先体现在便捷方面,火车距离近,用时少很多,轮船则路遥,用时多出数倍,二者优劣差异十分明显;再就是运价,轮运货价多高于路运。由于铁路对比轮船具有便捷、低廉的双重优势,其结果是轮运节节败退,景象凄惨。面对铁路运输对轮船运输的冲击,轮运公司所采取的应对举措主要是与铁路联运。这其中,政府也在推动倡导。总之,20世纪初的二三十年间,铁路对轮船运输产生了强烈冲击,并直接促动了轮路联运,为之后交通内部整合及一体化进程奠定了坚实的基础。     

滦河流域民族聚居区生态贫困的脱贫路径

滦河流域地处农牧交错地带，其中的七个国家级贫困县既是满、蒙传统游牧民族聚居区，又属典型的生态贫困区。滦河流域是以山地为主的河源区，为京津唐等城市的水源区，其畜牧业在农业经济中占较大比例，生产方式依然较为粗放。而历史上由于清代陪都建设、近代人口迁徙、殖民化经济、水环境问题与流域牧业退化，加上“PPE怪圈”与复合型贫困的加剧，对该地区生态造成较大破坏。对此，借鉴国际国内经验，并结合学理分析结果，建议适度恢复河运可以使河运与优秀传统生态文明意识的重塑、“自下而上”的反贫困内力的培育、京津绿色生态腹地构建结合起来，从而从根源上实现绿色治贫。     

清末民初内河航运对码头市镇的影响——以四川沱江流域金堂县为例

内河航运是我国传统的交通方式之一,码头市镇的繁荣与内河航线的兴盛息息相关。内河航运在经济发展、物资转运、人口构成、文化融合等方面极大地影响了码头市镇的发展。沱江是长江上游的一条重要支流,连结了四川盆地内部各地区、盆地内外的经济文化交流。金堂是沱江干流的起点,沱江的航运成为金堂发展繁荣的重要推动力。     

一场特殊的毕业典礼

正五月末的上海开始燥热,午时站在阳光下,已经能完全感受到夏天的气息。而比这天气更让人热血沸腾的,是5月30日下午在上海市交通学校操场举行的一场特殊的毕业典礼——为学校"内河航运"学员颁发授衔命令状与肩章。据悉,这是此校首次将该专业引入"职业肩章"体系。学生们身着统一制服、保持标准站姿,期待着佩戴上与专业相应的二副、三副肩章或臂章这一神     

弘扬郑和精神 大力实施云南内河航运强省战略

正云南是伟大航海家郑和的故乡,也是我国水资源十分丰富的省份之一。云南地处祖国西南边陲,属山地高原地形,山地高原约占全省面积的94%,仅有6%为星罗棋布的山间盆地。省内地形错综复杂,大体为西北高、南部低,横断山及其余山脉盘踞省西部,北段高山横亘,大河奔流具有"三川并流"的世界奇观。云南航运历史悠久,例如红河航运就始于秦汉时期,明清盛极一时,民国初年尚有"大船三百,小船千艘,往来如蚁"的繁盛。金沙江、澜沧江、怒江、滇池、洱海等都不同程度地发挥着航运功能。新中国成立后特别