多年冻土区静钻根植桩回冻过程温度场研究

基于传热学理论,给出桩土温度场偏微分方程及边界条件,结合低温稳定多年冻土区地质背景,通过有限元数值分析求解,分析静钻根植桩回冻过程桩土温度场随时间的分布变化规律,讨论水泥掺入量及水泥土的水泥浆体初始拌入温度对回冻过程的影响。结果表明,地表下2 m以内桩土温度受大气温度影响较明显,水化热对1.5倍桩径以外及桩底1～2 m以下范围桩土温度影响甚微,17 d后桩侧温度回冻至0℃,27 d桩侧温度降至-0.5℃以下;水泥浆体初始拌入温度每升高5℃,回冻时间增长5～6 d;水泥掺入量每减少10%,回冻时间缩短1～2 d。静钻根植桩的温度场同样受水化热影响,但回冻时间较短;通过调整水泥浆体配合比和降低水泥浆体初始拌入温度可兼顾水泥土强度和回冻时间要求,达到提高承载力、缩短施工工期的目的。     

多年冻土区路基热状况动态特征数值模拟研究的意义

研究冻土路基的热状况并预报其动态特征,这是完善在反复冻融的多年冻土地基上修筑道路和治理冻害技术的前提,也是确保多年冻土区道路工程安全运营和沿线自然景观不断得到改善的基础.本文论述多年冻土区路基热状况动态特征研究的意义,以及运用数值模拟方法研究多年冻土区路基热状况动态特征的可行性、必要性和发展前景.     

青藏铁路含保温夹层路基的模型研究

青藏铁路大多数路段位于多年冻土区,在铁路建设及运营期间遇到的主要问题是冻土病害,此问题会给铁路运营带来风险.选用什么结构的路基成为了国际冻土界及工程师一直研究的课题.针对含保温夹层的路基建立了数学模型,并分析了填料层导热系数对保温层厚度的影响.结果表明:填料层的导热系数越小,保证路基稳定所需保温层的厚度也越小.     

昆仑山隧道施工技术

高原，严寒条件下的青藏铁路昆仑山隧道施工，在多年冻土隧道施工技术，俣理支护结构形式以及人员健康等方面提出了严峻挑战，采用适用高原严寒条件下的施工方案，综合利用，保护冻土围岩的隧道施工方法和独特的通风，供暖，供氧和供水等辅助施工作业措施，保证了隧道施工的顺利进行。