全媒体广告月度分析—2014年4月

4月份的电视广告刊例花费同比上涨4%，省级卫视和地面台的刊例花费同比分别有13％、6%的增长．而中央级和省会城市台则下降6％、8％。广告资源量整体同比减少8％．中央级与省会城市台的减少量最多，降幅为-12%。报纸广告4月份的刊例花费和面积同比降幅有所收窄．同时环比均增加了21％。投放花费前五的行业都有两位数的环比增幅．其中涨幅较大的是房地产／建筑工程行业、商业及服务性行业．分别增长了21％、37％。     

4S店的品牌提升术

一家位于城郊开发区内的汽车4S店，自去年十一开业至今，销量一直不好。与竞争对手相比，它的知名度过低，却限于资金实力，无法投入大量的资金来投放媒体广告、户外广告及开展活动。在现有条件下，如何有效提升品牌知名度？     

业界

正埃特公关数字整合营销传播项目获《公关周刊》大奖6月25日,由埃特公关参与策划并执行的宝洁集团"吉列性感湿剃2.0"(Sexy Shave 2.0)传播项目获得全球公关咨询行业最具权威的英文周刊《公关周刊》(PR Week)亚太区最佳运用社会化媒体年度杰出大奖。此案例已于今年5月先期荣     

中国户外广告经营模式或将变革

CTR市场研究最新发布的报告指出，2007年中国广告市场增长放缓。整体投放同比增幅仅为9％，为近年采最低增幅。2007年，因受奥运蓄势、主要行业广告投放呈疲态以及新媒体广告分流等诸多影响，传统媒体广告市场花费增长幅度进一步收缩，广告花费总量达3120亿人民币。     

"失语"、"失范":媒体广告的现实困境

在问题广告频出的态势下,大众媒体在社会公众心目中的声誉和公信力显然正面临严峻的考验。除了广告表现上缺乏创意、制作粗糙,低俗无聊,广告运作上违规现象也是从内容到形式五花八门,无所不包。随着媒体竞争的进一步展开,媒体品牌及其市场声誉将成为媒体竞争力的主要内容,媒体自律意识将得到加强。     

2007年数字媒体广告排行榜

2007年，TNS市场研究联手数字香港杂志《数字媒体》，发布首份“数字媒体应用之品牌报告”，关注通过数字媒体投放广告的影响和性价比。     

解构韩国广播电视广告审议体系

韩国的广播电视广告审议体系由于受时代流转和政局变革影响,几经变迁,到目前为止形成了以政府法律条规监管为主,行业组织自律为辅的基本框架结构。在全球经济一体化的浪潮势不可挡的情势下,广告管理体系将来的发展趋势是“大社会,小政府”的自律因子主导构架。一、韩国广播电视广告审议体系特点解构1.韩国广播电视广告审议基本流程。韩国目前对广播电视广告的审议主要为事前审议,相当于中国广告监管中的“事前审查”。具体流程如下:广告主首先将一式两份的审查申请书、预审广告录音带或电视广告影音材料提请上交给韩国广告自律审议机构,由其对广播电视广告进行预审。预审结束后,初期结果将会被提交给第一审议委员会和第二审议委员会,由     

中国广告市场行业贡献率格局正在发生变化

据权威研究机构CTR最新发布的《2011年上半年中国广告市场分析报告》显示，在宏观经济保持良性运行的大环境下，第二季度中国GDP同比增幅为9．5％，由前期政策刺激的偏快增长向自主增长有序转变，产品上游成本增加，企业主缩减营销费用，厂告投放亦步亦趋，2011年上半年中国传统媒体广告市场的刊例花费同比增长了14％，低于去年同期。     

全媒体广告月度分析（2014年8月）

CTR媒介智讯的最新研究显示，2014年8月中国广告市场同比增长5.5％。其中,传统媒体的广告花费同比增长0.8％。8月份的电视广告持续平稳态势。刊例花费同比、环比均有小幅增长,省级卫视和省级地面台的刊例花费同比增幅高于电视整体，起到了稳定作甩中央台较上月增长8％。     

坚持让品牌更“奢侈”

奢侈品品牌对外形包装的艺术设计和工业设计的讲究，已经达到了万般挑剔的地步。它不依赖于常规的媒体广告，甚至不太依赖于公关、事件行销，它对非常规的赛事活动有着独特偏好，也对零售终端的生动化情有独钟，它相信“好的产品自己会说话”，并且从不让盈利的欲望左右自己的选择，因为坚持会让品牌更“奢侈”。数年前，一个来自荷兰的超级跑车刚刚登陆中国，便开始迫不及待地作秀了。它有一个与法拉利同样高贵的中国名字——世爵。2004年6月8日下午，一辆底盘号为018的世爵C8 Spyder从北京德胜门沿二环路开往前门。这辆跑车由著名的华裔荷籍赛车手董荷斌驾驶，副座乘坐的是世爵CEO维克多·穆勒先生。在警车的引领下，与媒体和贵宾的车辆一同抵达庆祝酒会现场前门。随后的北京车展，世爵向中国车迷展出了全部四款车型，当时引起了不小的轰动。人群中有一部分车迷突然记起，在1997年前，世爵就是在前门出发，途经德胜门，然后开始了一场漫长而艰苦的北京-巴黎拉力赛。光阴一瞬，这个产自荷兰的“奢侈”座驾几经岁月蹉跎，终于放心地着陆在中国。它的CEO维克多·穆勒先生前不久对媒体说，世爵在中国已经拥有了好几个车主。能够在短短时间内获得中国车主的青睐，并不惜付出“奢侈”的高价，世爵在中国的品牌运作，自然是有一套。