走,“摇号”去——治堵新政究竟在堵谁?

有车没牌,能买起车的人,买不到车牌。据了解,1月9日下午,北京市交通委对外界公布:共有215425份购车申请在为期8天的接受申请期间完成递交,共成功获得小客车指标申请编码;其中个人申请为210178个(京籍人员193100名)、企事业单位申请为5247家。21万选2万,中奖概率高达9.28%     

中国中小客车企业营销市场研究

该文论述中小客车企业在应对"三龙一通"占领中国客车市场半壁江山下,应该采取以团体客车为突破口的营销策略,并加强对公交车和农村市场的控制力度。     

城市小客车总量调控政策的实践效应与支持体系

正小客车总量调控政策是以控制车牌和上路车辆数量等方式来控制小客车拥有量和使用量的政策,宗旨是优化城市交通环境,缓解交通拥堵,改善空气质量。随着交通拥堵日益加剧和雾霾天气日趋严重,实施这一政策的城市正在增多。早在1994年,上海就推行私车限购措施,开启限购之先河,并已经持续实施了近二十年。2010年以来,北京、贵阳、广州、天津四城市先后推出小客车总量调控政策。每当有城市出台小客车调控政     

克莱斯勒小客车巡航控制系统的故障诊断与检修

介绍了克莱斯勒汽车公司小客车巡航控制系统的故障诊断方法和主要部件的检查方法.     

治堵给力不给力

又堵了!我有急事!这句话,多少人曾经说过!2010年12月13日,北京市公布的治理交通拥堵综合措施,首次提出将实行抑制小客车过快增长、重点路段比高峰时段单双号限行等一系列措施。新政出台后,广东、杭州和南京等地方纷纷表态,出台自己的治堵政策。     

母亲,儿子和我

周末和儿子去县城接母亲来家里过生日。一出小区的大门便是开往县城的公交车和小客车站点。同时也是从县城来市区的出租车返回时的必经之路。公交车1.5元一张票,小客车2元一张票,返回县城的出租车每人收费5元。     

短期免费能否催生高速公路体制改革 聚焦我国高速公路现状与未来发展趋势

从9月30号到10月7号,整整八天的假期里,全国的高速公路对小客车免费。这无疑刺激了大家国庆旅游的热情,但与此同时可能也会免不了有一些担心:高速公路不收费,会不会引起大堵车?平常假日里就人满为患的旅游景点,会不会更加地不堪重负?这项新政自发布之日起,     

乘坐出租车被撞伤,谁应负责

问:小李生日当天晚上,与朋友聚会结束后乘坐出租车回家。路上,其乘坐的出租车与另一辆小客车相撞,小李的头部因撞到了车的前挡风玻璃而受伤。此次事故经交通管理部门认定:出租车负事故的全部责任。小李受伤花去为数不少的医疗费。毕业后尚未找到工作的小李支付此笔费用后,造成     

北京市小客车指标摇号与竞价混合配置方式探论

在论证北京市实行这种混合政策的必要性和可行性之后,构建了一套包括资格筛选体系和实施操作流程的配置方案,并对方案实施可能带来的社会影响进行了分析.研究发现:混合配置方式无论在社会接受程度,还是操作流程方面都是可行的,并且能克服单一模式的不足,带来一定的社会收益,促进汽车市场均衡发展以及消除市民久摇不中的失衡心理.在下一步的研究中,论文还需要对2种配置方式的指标额度分配等关键问题进行深入研究.     

小客车限购对北京市财政收入影响分析

在厘清小客车限购所涉及汽车销售、上游的汽车和零配件生产以及下游的汽车服务等相关行业的基础上,对各行业及消费者在购车及使用过程中所涉及税费进行具体分析,收集了北京市近年来的上述各类税费,分析了它们受小客车限购影响所引起的变化,并最终分析了限购对北京市财政收入的影响。分析表明：限购对汽车销售行业的冲击较大,但在汽车销售行业2011年的税收方面体现不明显;限购对北京市财政收入的影响直接体现于车辆购置税的大幅减少;限购对汽车生产企业与汽车服务企业的税收影响不大,甚至促进了诸如汽车租赁业之类的汽车服务行业的快速发展。