桥台锥体填土及护坡体积分法

用积分推导计算铁路桥台锥体填土及护坡体积的计算公式，使锥体填土及护坡土石方数量计算更趋于实际。     

西郊大桥悬臂浇筑施工线形及应力控制

连续刚构桥采用挂篮悬臂浇筑施工需经历长期复杂的过程及结构体系的转换,为保证成桥线形和结构受力满足设计要求,必须在桥梁施工过程中对结构的线形和内力进行有效监测与控制。以西郊大桥为工程背景,采用Midas Civil建立了全桥的数值分析模型,并构建了桥梁线形和应力监控体系,对施工全过程进行分析。结果表明,锚下张拉控制应力、温度场变化、混凝土容重及收缩徐变为主要状态因素,施工中应加强对这些因素的控制。采用的监控手段确保了合龙口相对高差、桥梁轴线横向偏差、主梁变形及应力满足设计要求。     

西郊大桥悬臂浇筑施工挂篮优化设计

为提高挂篮调坡效率和安全性,减小宽幅桥梁后托梁在行走过程中变形过大的问题,以西郊大桥为工程背景,对挂篮主桁结构和后托梁进行优化设计,提出一种自锁式液压顶升装置和在箱梁底模下增加行走导梁及连接翼缘模板下导梁与后托梁等措施,在此基础上,利用Midas/Civil建立优化后的挂篮模型,从挂篮主桁、前上横梁、底托梁和挂篮行走4个方面对挂篮进行有限元分析,得出其在最不利浇筑工况和行走工况下的最大应力和变形,并对自锁式液压顶升装置可调高度菱形架结构连接节点进行检算。结果表明,改进后挂篮调坡快速且安全性较高,强度、刚度和连接节点均能满足施工要求,所提挂篮改进方案可为类似工程提供参考。     

《桥梁工程》课程教学方法探索

针对目前“桥梁工程”教学中存在的问题，从理论教学和实践教学两方面提出了改进的方法，强调了“桥梁工程”课程理论教学与实践教学相结合，旨在提高“桥梁工程”教学质量和培养学生综合能力。     

基于车辆振动响应间接识别桥梁频率的模型试验研究

为证明采用过桥车辆振动信号可以识别桥梁多阶振动频率,搭建了缩尺车桥耦合振动模型进行试验,研究了各类影响因素下采用二轴试验车对桥梁频率的识别效果。首先,介绍了缩尺车桥耦合振动的模型梁和试验车;其次,分析了传感器分别安装于模型梁、试验车底座和试验车顶座的振动信号,并对比这3种振动信号对桥梁频率的识别效果;最后,研究了悬架刚度、车身质量、路面粗糙度和运营车流激励对试验车间接识别桥梁频率的影响。结果表明,试验车底座的振动传感器可以识别得到桥梁前3阶竖向振动频率和前2阶扭转振动频率,与安装于桥梁振动传感器的频谱大致相同,说明该传感器不受车体振动影响;试验车顶座的振动传感器可以准确识别桥梁第一阶竖向振动频率,但是桥梁高阶频率受到车体自身振动频率干扰较难识别。各类影响因素主要影响试验车顶座振动传感器的桥梁频率识别效果,对试验车底座振动传感器的桥梁频率识别效果影响很小,证明了所设计试验车在间接测量桥梁动力特性的优越性。     

课程思政视域下的《市政桥梁工程》课程教学改革研究

课程思政通过学科渗透、知识交叉、融入拓展等方式对学生进行价值引领、人生导向教育,从而实现“三全育人”。《市政桥梁工程》作为市政工程技术专业核心课程,如何将思政元素以“润物细无声”的方式融入专业教学中,实现专业课程的育人功能,对于土木建筑类专业课程思政的探索性建设具有重要的意义。以《市政桥梁工程》课程思政建设为依托,探索一种适应于高职土木建筑类专业的课程思政建设方案,对于此类课程建设具有一定的参考价值。     

岩溶地区挖孔灌注桩的施工技术

根据工程实例，从开挖、支护、工程事故处理等各方面，全面系统地介绍了岩溶地区挖孔灌注桩施工技术。     

中建国际集团(3311)中建宏达投资(中国)有限公司简介

中国建筑国际集团有限公司(下称"中建国际集团")于一九七九年开始于香港从事建筑业务,为一家采用纵向综合业务模式的建筑企业,主要从事楼宇建筑及土木工程,同时包括地基工程、地盘勘察、机电工程、高速公路及桥梁工程、混凝土生产、混凝土预制件和基建投资等周边业务。2005年7月,公司于香港联合交易所主板上市(股票编号:3311)。中建国际集团是香港大型建筑商之一,持有五个由工务局发出的最高等级的C牌建造执照,     

桥梁施工阶段风险的特点及常见的风险事故分析

对桥梁施工阶段的风险因素的识别,我们可以根据具体的项目,综合考虑其他因素,把风险划分为几个单元,然后进行风险识别。大量收集有用的信息,针对不同的项目具体因素进行调查和研究。做到有的放矢,给更好的风险估计提供有针对性的信息。