其实,爱还有另外的样子

一遇见邓辉的时候,我状如女鬼:皱巴巴的睡衣,头发蓬乱,左手夹烟,右手掩胸——扣子掉了还没来得及缝,就这样幽灵般穿过近午的阳光,踢踢踏踏去买早餐。刺耳的刹车声响起,我才回过神来,手一哆嗦,烟蒂掉落地上。车窗摇下,是一张男人冷峻的脸。怎么搞的?他     

世间最珍贵的东西

正从前,有一座圆音寺,每天都有许多人上香拜佛,香火很旺。在寺庙前的横梁上有只蜘蛛结了张网,由于每天都受到香火和虔诚祭拜的熏陶,蜘蛛渐渐有了佛性。经过一千多年的修炼,蜘蛛佛性增加了不少。忽然有一天,佛祖光临了圆音寺,看见这里香火甚旺,十分高兴。离开寺庙的时候,不经意间抬头,看见了横梁上的蜘蛛。佛祖停下来,问蜘蛛:"你我相见总算是有缘,我来问你个问题,看你修炼了这一千多     

心中要时刻装着老百姓——看六合区横梁街道如何化解信访难题

“在信访工作中我们切身体会到，只要我们的基层干部真心关爱群众，就没有化解不了的信访矛盾；只有心中时刻装着老百姓，才能确保社会的和谐和稳定。”     

珍重养清泉有时天可补 ——记南京六合中等专业学校"雨花石文化"育人实践

距离南京六合中等专业学校15公里的横梁镇,以出产晶莹玉润、色泽丰富的雨花石精品而闻名一方.当地人习惯将山上采的、自己收藏的雨花石,放在装有井水的盆子里养着,或在自家门后摆着,供邻里间互相交换赏玩.后来,城里人来的越来越多,有的上山采石,有的上门求石.彼时的雨花石还没有形成规范市场,遇上城里人要买的,当地人除了用价格试试"真心",还会看看对方是不是真的懂点门道,他们专喜欢将好石头让给那些真正懂"养石"的人,时间久了,横梁的主大街就有了点"雨花石版"潘家园的意思,来买的和来卖的都是"行家",要想寻好东西,财力倒是其次,眼力最重要.     

原声带

法国《侨报》上一条消息：牛津大学有着350年历史的大礼堂的20根巨大的橡木横梁因朽化了要更换。去哪找这么大的一批橡木呢？想不到的是，建筑师在当年已经预料到这事了，在学校种了一片橡树林，如今每棵尺寸正好是横梁所需标准。看看人家．再想想咱们。——媒体人朱成方     

300年前的远见

刘江互通式立交桥位于京珠高速与连霍高速公路郑州交汇处,总投资3亿元,是河南省目前最大的高速公路立交桥和标志性建筑,也是目前中国规模最大的高速公路立交桥,占地面积1539亩,居亚洲之首。该桥设计寿命为50年,但是仅仅开通6年已成危桥,日前被迫进行了大规模桥体加固。无独有偶,最近5年,全国至少有17座大桥发生垮塌事故,事故共造成200余人伤亡。在垮塌的大桥中,有近6成的大桥寿命不到20年,其中有两座桥尚未建成就"夭折"。大桥属于公共基础设施工程,事关生命和财产安全,欧洲相关规范规定,桥梁等各种土木工程结构物的设计使用寿命不少于100年,美国则按75年到100年设计。中国的建筑法未对不同类型建筑物的合理使用寿命(或使用年限)进行     

六合区横梁街道：“三改”“三变”化解信访难题

六合区横梁街道把排查信访热点难点问题作为主动服务群众．积极创先争优的重要内容．以“三改三变”从源头上深入排查化解各种矛盾纠纷、不稳定因素和安全隐患．引导党员干部在促进和谐上创先争优。     

基于ANSYS Workbench的双刀立式车床横梁静动态分析

为了研究双刀立式数控法兰车床的薄弱部位,并对薄弱部位进行静动态分析,为优化设计提供依据。通过 SolidWorks三维软件建立整机三维模型,在ANSYS Workhench中,对整机简化模型进行模态分析,发现横梁是整机中的 主要薄弱零件。取双刀架处于横梁中部位置时为极限工作位置,对横梁进行静态及模态分析,获得横梁的应力应变分 布、固有频率和振型,分析表明：横梁中间位置变形最大,局部刚度分配不均匀,会影响机床的加工精度。通过静动态分 析找出了零件的薄弱部位,为横梁的优化设计提供一定依据     

学车记

我学骑自行车那会儿,用我妈的话说,个子比桌子高不了多少。那时候,我家在西北兵团农场。农场里几乎每家都有一辆带横梁和后座的加重自行车。出门的时候,男人骑车,车横梁上的小椅子里,坐着一个孩子,女人斜坐在车后座上,手里抱着一个较小的孩子,就是这么一辆自行车,成为了一家人出门的代步工具。骑车上路,车铃叮铃铃响,清脆的铃声十分悦耳。我家的自行车是场部里最漂亮的。我妈用碎     

重庆朝天门长江大桥工程设计创新要点

重庆朝天门长江大桥工程开创了国内外桥梁史上的多项之最。该项目以经典力学理论为基础,通过桥梁结构设计系统、MIDAS、ANSYS及STS等计算软件进行设计计算,利用AutoCAD、3dsmax、Fhotoshop等绘图软件绘制完成。朝天门长江大桥的主要技术成就包括:1)为当前已建成的世界上跨度最大的拱桥;2)使用了当前世界上承载力最大的球型支座;3)主桁杆件选用3种不同材质、变宽度尺寸,拼接板最大板厚达80 mm,均属国内首创;4)国内首次在钢结构桥梁永久结构中采用预应力体系,减少了钢材用量,降低了工程造价;5)上下十线车道及两线轨道的交通载荷量、多箱隔室凯旋门式主墩及公轨两用先拱后梁施工难度均堪称世界第一。