渤海国的靺鞨人构成解析

当前学界基本认同渤海国是一个以靺鞨人为主体民族的政权,而靺鞨人融入渤海国大体经历了三个阶段:第一阶段是从营州之乱追随大祚荣东奔的靺鞨人;第二阶段是渤海建国集团来到高句丽故地,整合的当地南部靺鞨人;第三阶段是渤海建国后,历代统治者对北部靺鞨的数次征服,纳入进渤海国的北部靺鞨人。这三个阶段融入渤海的靺鞨人有着各自不同的特点和归宿,由此决定了初期参与建国的南部靺鞨人与高句丽遗民等民族形成了族群意义上的渤海人,而后纳入其境的北部靺鞨人因风俗文化的极大反差,及心理认同的巨大差异,最终未完全融入渤海族人之列,成为渤海国北境的被统治民族,只能被称为渤海国人。     

厄尔尼诺又要来了

3月7日，美国专司对大气和海洋监测的《国家海洋和大气管理局》正式警告说，厄尔尼诺现象正在生成，可能导致今年中美洲出现暴雨以及其他灾害性天气。其根据是：在厄瓜多尔和秘鲁附近太平洋海域观测到了明显的水温上升现象。     

论无害通过权的适用范围

本文以《联合国海洋法公约》为依据 ,对无害通过权的适用范围进行了全面系统的归纳和分析论述 ,认为无害通过权的适用范围从适用海域可分为领海、特定内水、群岛水域和特定国际海峡 ;从适用船舶可分为商船、军舰、潜水艇和特种船舶。在此基础上 ,简要分析了我国的有关规定以及公约对我国的影响     

“华语文学与世界文学”——2008渤海大学文学高峰论坛

第一场圆桌会议徐敬亚(主持人):今天各路朋友汇集渤海之滨,来到比想象美丽得多的锦州,坐在比想象大得多的渤海大学校园中,共同谈论"华语文学与世界文学",令人心情开朗。首先,我要祝贺这次会议、祝贺渤海大学,祝贺渤海大学通过《当代作家评论》这样一条导线把大学与文学界联系起来,也希望这根敏感     

海域使用权权能的合理性膨胀：海洋环境损害救济之维

作为一种颇为新颖的用益物权,海域使用权在船舶油污损害海洋环境法律救济领域发生合理性膨胀成为一种应然.海域使用权的使用和收益功能发生异化,不仅存在着一定的实定理由,而且海域使用权权能的合理性膨胀是对传统国际法下"航行权"的一种挑战.海域使用权权能的合理性膨胀,促使船舶油污损害海洋环境基金制度得到重新塑构,这预示着传统国际法某些法律制度私法化的趋势.     

长三角近海海洋环境管理立法研究

长江三角洲经济区海洋经济发展势头强劲，但同时其近海也饱受海水水质恶化、赤潮灾害频发、海洋生态非健康等环境问题的困扰。长三角近海环境问题的解决需要一种特殊的环境管理方式，即区域海洋环境管理，这是海洋环境管理理论不断发展创新的成果，可以起到解决自然区域与行政区划之间的矛盾、协调多方利益和中观管理的有益补充作用。本文拟探讨通过贯彻区域海洋环境管理理念，创设适用于长三角毗邻海域的、针对海洋环境管理的区域性法律文件，来治理与维护这一海洋区域的环境，从而为其海洋经济发展创造有利条件，提供良好的环境依托，使发展走上可持续的道路。     

92三河岛

三河岛又称炮台岛，位于天津市塘沽区北塘街，因处在潮白河、永定新河、蓟运河汇流入海处而得名。它东临渤海，是天津海域惟一列入中国海岛志的岛屿。三河岛东临渤海，现有面积1.59公顷，周长563米，坡度在0至10度之间。科学调查证明，三河岛形成于明代。     

深圳市海洋环境

深圳市海洋环境与资源监测中心（深圳市海域使用动态监管中心、深圳市海洋信息中心）是隶属于深圳市规划和国土资源委员会（深圳市海洋局）的公益事业单位。主要承担全市海洋环境与资源监测、海域使用动态监管、海洋信息管理等工作。拥有超过1000平方米的现代化标准实验室及一批国际先进的检测仪器设备；通过国家级计量认证，具备水质、沉积物、生物生态等100多项指标的检测能力；取得国家有关部门颁发的《计量认证合格证书》、《海域使用论证资质证书》、《测绘资质证书》、《渔业污染事故调查鉴定资格证书》等证书。     

论渤海特别法的构建——以康菲溢油事故为视角

20世纪80年代,鉴于渤海地区的污染日益严重,有学者提出尽快建立"渤海海洋管理法律"的倡议,然而,至今仍没有一部专门立法来规范渤海环境治理。2011年6月渤海特大溢油事故的发生,加速了渤海污染的严重性,也暴露了渤海环境事故预防与处置上的诸多问题,渤海立法迫在眉睫。因此,在介绍渤海特别立法的背景及进程的基础上,以康菲溢油事故为视角提出渤海特别法的构建设想是十分必要的。同时,借鉴外国相关立法经验并结合渤海地区实际情况,切实提高渤海特别法的执行力与可操作性。     

告慰伟人毛泽东:“九天揽月、五洋捉鳖”同期实现——“蛟龙”号创造载人深潜7020米新纪录

继2011年7月,"蛟龙"号成功突破5000米级海试深度后,2012年6月再度起航,在西太平洋的马里亚纳海沟附近海域向7000米深度发起冲击。6月15日、19日、22日,在马里亚纳海沟试验区,我国首台自行设计、自主集成的大深度载人潜水器"蛟龙"号分别进行了7000米级海上试验第一、二、三次下潜。其中第二次下潜深度为6965