装卸时间与滞期费在国际货物买卖合约中的地位

今天的国际航运市场,期租明显要比程租多,即使一个航次也是以TCT方式进行运输,那么拥有几百年历史的装卸时间与滞期费是否还有实用价值。从航运实务我们可以感受到这古老且繁杂程租合约独有的装卸时间与滞期费的重要性,虽然在近几十年来程租合约使用率有所下降,但这个课题对我国的影响反而有所增强。主要是国际货物买卖合约无法向租约一样对待,从而解决一些实际问题。有必要带着装卸时间与滞期费和国际货物买卖合约的关系来探讨这个课题。     

探讨第二套提单在实践中对我国的影响

提单问题是国际贸易与国际航运最为重要的法律与实务,提单是由欧洲商人"发明"的单证,经过几百年的发展,现已成为国际贸易和国际航运的基石。同样第二套提单也是商人"发明",在上世纪中后期国际贸易商创造出了第二套提单。世界著名贸易商在改变了国际贸易游戏规则的同时也给自己赚取了超额利润,使其中一些佼佼者可以富可敌国。第二套提单给国际贸易商带来了无限的好处,就无可避免一些发展中国家成为其鱼肉的对象。为了增强我国这方面的抗风险能力,笔者对这些方面进行深入探讨。     

CIF合同与其附加条款的辨析

通过对一个真实的货轮滞期费争议案例的剖析，探索了一条解决CIF合同项下卸货港滞期费用划分的新途径。     

控制运输对进出口企业的作用探析

在进出口贸易中,控制运输可以预防和减少多方面的风险,比如假提单欺诈、运输途中船东倒闭破产、货物遭受损害、买方目的港拒绝接受货物、鬼船以及海盗等等。运输控制方甚至可以通过控制运输赚取买卖合同以外的收益。长久以来,我国进出口企业并没有认识到控制运输的重要作用,为此,论述控制运输对进出口贸易的诸多益处,以求我国进出口企业在国际贸易中更好地维护自己的利益。