浅谈边坡锚喷支护设计

本文主要介绍锚杆、喷射混凝土支护技术应用于土岩边坡的设计基本要求及施工注意事项。     

气体阵列微喷射换热特性实验研究

针对近年来电子元件发热量和热流密度不断增大,导致其工作性能受到严重影响的问题,课题组用气体阵列喷射冷却的方法来加强电子设备换 热效果。为研究气体换热特性,实验采用0.5 mm及0.7 mm孔径线性排布的阵列孔板,通过改变喷射间距和喷射孔径,以氩气和空气为工质研究了不同条件下气体 射流冲击的换热特性。并将氩气的换热效果与空气进行比较。实验发现：气体射流冲击换热条件下的换热系数可达到150 W·m-2·K-1,明显高于传统 电子设备散热方式;在2 mm喷射间距下气体的射流冲击换热效果好于4 mm及6 mm;在3种喷射间距下,增大喷射孔径均能有效提高换热效果;在喷射孔径小,间 距小时,空气的换热效果好于氩气,当增大孔径和间距时,两者的换热效果变得十分接近。实验结果对工业应用有一定参考价值。     

浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除

在现代轿车中采用各种不同的汽油喷射系统,它们的供油方式各有所不同,但都必须安装电动燃油泵。它的主要功能是供给燃油系统足够的、有一定压力的燃油。     

私人乘用车节能减排政策效果分析

文章以LEAP系统为工具,把私人乘用车按排量异质分类,模拟不同节能减排政策情景并分析其效果。结果发现:现实世界燃油经济性与排量大小非同方向变化;各情景下2020年耗能都会突破百亿吉焦,2021年CO2排放超过8×108t;降低年度行驶里程效果最优,增加节能车占比效果最差;目前供给侧实行的减控政策不能达到既定目标,须鼓励使用端绿色出行。研究认为应综合施行宏微观、供需端多种政策,尤其是控制行驶里程,大力发展纯电动乘用车,防止中高排量区间乘用车净增量占比的增长。     

电控燃油喷射系统故障自诊断

介绍了国内外电喷发动机故障自诊断的进入方法、显示功能及清除。     

丰田-3S发动机怠速过高的故障分析与排除

一、丰田-3S怠速控制阀的工作原理 如图1所示,怠速控制系统作为发动机控制系统的一个子系统,由传感器、电控单元(ECU)及执行机构组成.怠速控制(ISC)是指对发动机怠速运转的转速进行控制,其实质是对发动机怠速时的进气量进行控制.燃油喷射发动机怠速时节气门一般处于关闭状态,因而设有不同型式的怠速控制系统.     

燃油税改革：促进节能减排 实现科学发展

近来，成品油价费税改革，受到公众的普遍关注。早在1994年，海南省率先在全国将公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费合一”，改为只征收机动车辆燃油附加费。这被认为是我国燃油税费改革的一个探索。     

节能环保，从一点一滴做起

总部设在得克萨斯州沃思堡的美国航空公司成立专门的节能减耗小组，以应对攀升的燃油价格。例如，这一小组“拿掉”了飞机客舱卫生间内的插座和电源转换器，取掉了飞机座椅后的电话机与座椅内埋设的电话线。他们换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具，改用较轻材料制成的餐具。“每一点减重都有用，”专家说，“尤其对于这样一年飞行超过75万架次的航空公司。”通过这些减重措施，2007年航空公司节省约4．2亿升燃油。     

特种车辆动力系统的节能研究

针对特种车辆功率浪费严重的现状,提出将负载敏感技术应用到特种车辆的液压系统以减少节流、溢流损失,并详细分析了负载敏感系统的工作原理。同时,为降低特种车辆发动机的燃油消耗率,提出了基于转速、油门双闭环的PID控制系统方案,以保证发动机的工况点始终落在万有特性曲线的经济区内,从而达到节约燃油的目的。     

高喷法防渗技术在水利工程中的应用

结合角洞水库主坝和浪拔堤围高压定向喷射灌浆防渗处理、新民排涝站临时施工围堰高压旋转喷射灌浆防渗处理等工程实例,探讨高喷法防渗技术在水利工程中的合理应用。