英商福公司研究述评

改革开放以来,学术界开始逐渐重视对福公司的研究,并涌现出一大批有分量的学术研究成果。本文通过资料钩沉与梳理,将已有研究成果分别归类到资料汇集和工人运动、矿权纠纷、道清铁路、福公司与近代教育、福公司与城市建设、相关历史人物等研究专题,并分别指出了它们的长处和不足;提出了进一步发掘历史资料、拓宽研究思路、开阔学术视野,客观认识福公司对焦作近代化和城市化的贡献等问题。     

学术史视野中的福公司河南矿案

福公司矿案迁延日久,其交涉进程反映了近代河南政局中的复杂关系及其变化,而有关著述者对该案的评判方式和立场,也有着浓厚的因时局而变的特征。这使得有关研究更像是政治叙事,而非客观的历史研究。实际上,围绕福公司矿案所发生的政治变动要复杂得多,从中仍可找到学术创新的切口和路径。     

道清铁路始末

道清铁路于1902年开始修筑,1906年开始营运,1907年全线通车,铁路全长150公里。1945年1月,八路军第129师、太行军区发动了道清战役,拆毁了道清铁路新乡至道口段;而新乡至柏山段,在新中国成立后大部分被新焦线和焦枝线所覆盖。道清铁路修筑的目的是为了便于英帝国主义对我国矿产资源的掠夺;铁路修筑后,对当地的经济发展和人们的社会生活也产生了一定的影响。     

骗贷4000万 台商留下行贿名单出逃

一位游走于政商两界的台商,一天之内将巨额贷款通过地下钱庄转移出境,然后举家潜逃。出逃后,该台商被大陆、香港、台湾三地通缉,不久后又在泰国遭遇绑架,被疑为"黑吃黑"。卷款、潜逃、通缉、绑架……一环扣一环,情节堪比港台商战片。在浙江绍兴经商的台湾商人邓立威,先后从银行贷款4000万元。最后那笔2500     

英国福公司对豫北近代经济的影响

19世纪末20世纪初,英国福公司在豫北地区建厂开矿,修建铁路,在掠夺豫北资源、加剧当地的半殖民化的同时,也促进了有许多新式工矿企业、新式学堂的近代化工业城市的形成与发展。当然,这种发展是畸形的,带有浓厚的殖民色彩,豫北近代资本主义经济并未得到充分发展。     

英商福公司与焦作近代煤炭工业城市的形成

焦作旧属怀庆府治,是我国著名的无烟煤之乡,千百年来当地人民自产自销。十九世纪末期英商福公司来到焦作,开始了对焦作煤炭资源的掠夺。福公司采用资本主义的经营方式,雇佣大批中国工人,特别是福公司与中原煤矿公司合并后,焦作煤炭产量跃居为国内仅次于抚顺、开滦的第三大煤矿,城市人口急剧上升。福公司修筑道清铁路,开办焦作路矿学堂。这些变化客观上推动了焦作近代煤炭工业城市的产生。     

外交牵制与央地轇轕:民初道清铁路的发展困境——以豫北土煤禁运案应对为例

土煤禁运缘于英商福公司与当地煤业的行业竞争。福公司利用控制道清铁路运营管理权便利,强行禁运土窑煤炭,遭到豫省官民的抵制。但在袁世凯的强权影响下,中央在应对土煤禁运问题上倚重外交谈判,造成土煤禁运问题的"经久"解决。袁世凯死后,在地方权力的影响下,各方在应对福中公司禁运土煤问题上,则表现出强硬维权态度。道清铁路土煤禁运轇轕,体现了民初央地权力彼消此长和央地关系起伏跌宕的历史面相。在交涉中,道清铁路的运营问题并非各方所关注,而中央往往根据需要做出符合切身利益的决策,道清铁路作为企业的经济性功能无形被政治性功能掩盖。     

中国第一所矿业大学

焦作工学院的前身焦作路矿学堂是中国第一所矿业大学。本文论述了焦作路矿学堂创办的历史背景以及培养矿业高级专门人才、开发矿业和发展煤炭高等教育的历史意义；扼要总结了焦作工学院在创办90年的历史长河中在教学、科学研究等方面所取得的成就以及积累的丰富办学经验；展望了在迎接21世纪中的宏伟蓝图。     

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