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研究有初始缺陷粘弹性压杆的蠕变屈曲，讨论分析了瞬时临界载荷和长期临界载荷对粘弹性压杆蠕变屈曲的影响。 相似文献
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将两种弹 粘弹性模型（Burgers和H 2K模型）的一维蠕变方程，转换成三维状态下的应力 应变 时间关系，分别推导出常应力下两种模型的轴向应变随时间变化的方程。采用分级加载法进行室内长期单轴压缩蠕变试验，结合两种模型三维应力状态的轴向应变表达式，对试验结果进行拟合，得出相应模型的本构参数。试验结果表明：饱和粘土在新增荷载作用下2~3 d变形趋于稳定，Burgers模型和H 2K模型均能较好地模拟饱和粘土的衰减蠕变过程；而H 2K模型能更好地模拟土样在常应力作用下的蠕变特性。 相似文献
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扬建辉 《石家庄铁道学院学报(社会科学版)》1995,(2):77-80
文中详细描述了砂岩单轴受压蠕变试验中纵横向变形发展规律，并结合有关岩石松驰实验中横向变形发展规律，对横向变形独立发展现象进行了研究，指出岩石内部裂纹的发展是横向变形独立发展的原因。 相似文献
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采用ABAQUS软件建立沥青路面三维模型,根据某工程所在地区7月份1天代表性温度,考虑沥青路面的材料性质随温度变化的特征,进行变温重载下路面结构温度场及变形分析。改变行车速度、接地压力等,量化不同深度结构层永久变形、剪切蠕变特征。结果表明,永久变形、剪切蠕变值在整个行车道路横向范围内呈正负交替变化;慢速(20～60 km/h)时,车速增大对永久变形、剪切蠕变的减小程度均明显高于快速(80～120 km/h),永久变形、剪切蠕变主要出现在上中面层;行车速度低于60 km/h、接地压力大于0.9 MPa,路面永久变形发展快速增加。在夏季高温季节应限制慢速交通和超载重载车辆,适时错峰出行和洒水降温能有效减少车辙破坏。 相似文献
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综述了宇航精密仪表及零件用LY12铝合金的尺寸稳定性,分析了影响尺寸稳定性的因素,提出了改善尺寸稳定性的途径. 相似文献
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对某油田 3 口典型井遇阻井段的综合情况进行分析， 发现这 3 口井出现的套管强度问题都有一个共同的特点， 即在钻完盐膏层并固井以后， 如下部地层为稳定地层就需要降低钻井液密度， 当密度下降到一个值后， 套管出现弹性变形， 造成钻头难以通过， 因此， 套管内钻井液密度的下降过程也将对套管变形产生影响。通过建立管内压力变化速率对套管应力影响的有限元分析模型， 并对其进行分析研究， 结果表明： 当压力变化速率越快时， 套管代表单元上的应力增大速率也越快， 且最大值也越大； 降低管内压力变化速率可以有效降低套管中的应力值， 也即延长密度置换时间有利于套管抗挤， 防止套管变形。 相似文献
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结合交通部西部科技项目，通过室内试验模拟黄土在不同静力荷载作用下的沉降规律，采用粘弹性力学中的材料蠕变性质和曲线模拟等方式对采集的数据进行分析，得到黄土在不同荷载作用下的非线性粘弹性蠕变特性，为分析新老路基的不协调变形提供了帮助。同时，通过曲线拟合还可以预测新老路基最终沉降值，为预测新老路基的不协调变形以及建立黄土路基沉降的本构方程提供参考。 相似文献
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盐岩对建井投资风险的影响是国际性普遍问题。考虑盐岩蠕变的井身结构设计研究的关键在于思想方法的更新。为达到这个目的,在常规方法的基础上增加如下考虑因素:一条剖面、一个参数,然后根据压力平衡关系设计出合理的井身结构方案。基本思想是:利用井身结构设计确保钻井过程及油气井开采过程所面临的风险最小,最大限度地延长油井寿命,获取最佳的油气井系统工程综合效益。根据盐岩蠕变规律研究成果,在塔里木油田秋参1井井身结构设计中得到成功应用。 相似文献
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徐志跃 《西南石油大学学报(社会科学版)》2019,11(3):58-64
本研究利用电子探针和扫描电子显微镜(SEM)对高温蠕变Nicalon/Sic复合材料进行了纤维/基体介面的成份和断口形貌分析。分析表明,Nicalon/Sic复合材料的蠕变断裂是一个复杂的、非突发性的脆性断裂过程。同时本文采用挤压法半定量地测定了纤维—基体结合键强度,从而揭示了FCVI纤维涂层提高材料断裂韧性的纤维拨出机理。 相似文献
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本文对两种配方硫化天然橡胶动态力学性能进行了试验研究,结果表明：与材料B相比,材料A表现出了更明显的高弹性及更好的粘附性;高温下两种橡胶有明显的蠕变现象,且材料B的蠕变现象比材料A明显;两种橡胶的应力松弛行为基本相同,高温下应力松弛现象更明显． 相似文献