税收优惠能否激励风险投资：基于准自然实验的证据

风险投资支持初创科技型企业的过程中容易出现市场失灵,如何进行政策引导成为关键问题。以投资抵扣税收优惠政策(财税〔2017〕38号文)的实施为准自然实验,采用双重差分方法评估政策效果。结果显示,投资抵扣税收优惠增加风险投资基金对初创科技型企业的投资,且对有限合伙制基金、投资本地基金、经验丰富基金以及非国有基金的正向作用更大。排除投资价格竞争、新基金设立、新企业创建以及税收套利等替代性解释后,证实投资抵扣税收优惠的影响渠道是提高基金的风险承担。风险投资基金策略更多转向初创科技型企业,说明结构性减税政策具有显著的定向引导效果。以西部大开发税收优惠(财税〔2011〕58号文)为对照,检验不同形式税收优惠的影响,发现整体性直接降低风险投资基金企业所得税率造成基金的初创科技型投资和风险承担下降。研究表明,相对于降低企业所得税率,投资抵扣税收优惠更有利于激励风险投资支持创新创业。     

坐车打盹 小心脖子受伤

假期出游、过年回乡,你通常会在长途车上做什么?很多人都会回答:睡觉。医生提醒:坐车睡觉,颈椎容易受伤。坐着打盹时,人的脖子向下耸,脖子前方的肌肉软组织被迫弯曲,受到压迫;脖子后面的肌肉韧带处于紧张的牵拉状态,时间长了就会造成颈部不适。而且,当车辆加速、刹车减速或转弯时,颈椎很容易受伤。医生强调,乘车一定要系好     

保安全——我们一直在努力——论电力企业后勤车辆管理

本文以电力企业后勤车辆管理工作为背景,以安全生产为主线,本着"保安全就是保平安,保安全就是保效益"为原则,分别从车辆安全驾驶、保养维修等方面展开分析。分析了电力企业后勤车辆保障中存在的主要问题,阐述了问题存在的原因,以及对电力企业后勤车辆管理进行有效改革的方法。     

基于GPS／GSM／GIS集成的动态车辆优化调度的研究

目前,GPS(全球定位系统)、GSM(数字蜂窝移动通信系统)和GIS(地理信息系统)都是成熟的商业技术。运用这些技术,再结合Dijstra最短路和贪心算法,可合理实现单配送中心、非满载送货条件下的车辆优化调度,提高配送效率。     

浅谈城市客车性能价格比

在考虑性价比时应与使用成本及维修成本相结合,这不单是经济意义上的比值,还应兼顾环保性及服务性等。必需采用新装备(如涡流缓速器)、新制造工艺(如低油耗、低排放发动机等)来提高性价比。     

浅析影响公路运输抽样调查不准确的原因

公路运输抽样调查工作在地市每月进行一次,调查结果总体上还可以,基本达到了要求的标准,但是,也有个别月份调查数据的准确性不高,某些指标值的误差偏大。笔者根据几年的工作实践,认为影响抽样调查不准确的原因主要有以下几方面。一、抽样调查总体车辆数统计不准确按照方案要求,进行抽样调查的总体车辆是指全社会车辆中只产生公路运输量的车辆,并将已报废、长期报停之类的车辆从中滤除。完整合理的抽样框是抽样调查的前提,总体车辆数是进行抽样调查的基础,样本车抽取以及总体总量指标的推算都是以总车辆数为依据的,但实际工作中总体车辆数统…     

促进循环经济发展的税收对策

循环经济是一种全新的经济模式,它关注的是资源减量、循环及再利用的问题.国外为实现循环经济采取了各种各样的税收政策,我国目前在该领域还存在许多问题,因此我国应根据实际情况,采取诸如完善现有税种、开征环境保护税等促进循环经济发展的税收对策.     

车辆购置税改革往何处去

伴随着人员和体制移交工作的结束，车辆购置税费改革迈出了关键性的第一步。车辆购置税由国家税务机关直接征收后，如何与税收系统的规范化管理接轨，如何与其它税种整合并融为一体，改革的话题再次成为人们议论的中心。     

客观分析税收优惠的两种局限

税收优惠作为税收调控经济的特殊手段 ,并非万能 ,而是存在着客观局限性。税收优惠的局限就其成因而言 ,可以概括为内在制约型局限和政府缺陷型局限。税收优惠政策的客观局限性及其在经济运行中由此可能产生的种种负效应制约着税收优惠规模的扩大 ,倘若税收优惠政策导向出现偏误 ,就有可能使整个社会经济呈现出一种不良的运行状态 ,即税收优惠政策实施的实际收益不抵它所附带的机会成本。因此 ,税收优惠政策的推行必然存在一个合理的限度 ,包括广度与深度、时间与空间。正确客观分析税收优惠的局限 ,有助于政府合理把握税收优惠的有限度 ,以强化税收杠杆的功能。     

政策

高校生购火车票用优惠卡，我国监狱将分类关押罪犯，尚未考虑征收遗产税，江苏将立法严打非法鉴别胎儿性别，广东叫停“奥数班”，北京处级车补最高1800元，民航总局、公安部：强占飞机维权可能坐牢，北京叫停超额用水加倍收费，