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城市的快速发展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训。 相似文献
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采用ABAQUS软件建立沥青路面三维模型,根据某工程所在地区7月份1天代表性温度,考虑沥青路面的材料性质随温度变化的特征,进行变温重载下路面结构温度场及变形分析。改变行车速度、接地压力等,量化不同深度结构层永久变形、剪切蠕变特征。结果表明,永久变形、剪切蠕变值在整个行车道路横向范围内呈正负交替变化;慢速(20～60 km/h)时,车速增大对永久变形、剪切蠕变的减小程度均明显高于快速(80～120 km/h),永久变形、剪切蠕变主要出现在上中面层;行车速度低于60 km/h、接地压力大于0.9 MPa,路面永久变形发展快速增加。在夏季高温季节应限制慢速交通和超载重载车辆,适时错峰出行和洒水降温能有效减少车辙破坏。 相似文献
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分析了城市市政道路产生病害的主观和客观原因，同时，针对沥青路面和水泥路面产生的问题，提出了一些预防措施。 相似文献
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对于沥青路面治理的难度大、成本高等特点，对沥青路面车辙一定要本着防治结合，预防为主的方针。本文针对沥青路面车辙的预防与治理措施进行分析。 相似文献
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沥青路面的预防性养护是指那砦带有保护路面和以减缓路面使用性能恶化速率为目的的养护作业,当沥青路面局部出现坑槽、车辙、裂缝、龟裂等路面病害时必须及时对路面进行预防性养护.碎石封层处治技术是最早出现的预防性养护技术,对于路面出现较多的龟裂、车辙、松散等且路面平整度、抗滑性能下降的沥青路面,宜采用碎石封层处治技术. 相似文献
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<正>沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是近来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面始建于60年代中期德国,已经有三十多年历史,至今仍良好地使用着,后于1990年进入美国,我国于1992首次提出试用SMA技术,并在广佛高速公路、首都机场路进行试用。 相似文献
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我国南方高速公路受季节性高温和雨水侵蚀的印象,各种病害出现的频率很高。本文有针对性的对高速公路车辙病害作了详细的调查和分析,并根据实地取样调查成果,分析了龙丽高速公路遂昌段沥青面车辙的类型和各种类型车辙产生的原因。 相似文献
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周岑 《青春男女生.妙语》2010,(1)
雪让我有点快乐,那片白色,和伸向远方浅浅的车辙,如果这时候飘落,钢琴单纯的音色,我会对自己说,冬天快乐……耳机里是轻浅的歌声,车窗外,开始呈现初冬的街景。抬头望望天空,却是水一样的淡,看不见蔚蓝;飘浮的云蒙上了薄薄的灰 相似文献
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