水平地震荷载作用下CFG桩身的内力和变形分析

推导出了水平地震时单CFG桩身的内力和变形的解析式。通过实例分析，得出了其变化规律，对CFG桩复合地基的动力分析和抗震设计有参考价值。     

土工地锚加固软土地基的工作机理研究

根据土工地锚的构成形式，分析了土工地锚这一新技术在薄层软土地基加固中的机理和作用，并提出了相应的分析方法．研究表明土工地锚在软基加固中具有广阔的应用前景．     

Winkler汛基上四边固支矩形板的动态响应

针对Ｗｉｎｋｌｅｒ地基上四边固支矩形板的振动问题的复杂性，提出了一种不同于文献「１」的方法，但适于计算机计算的迭加法，作为特例，文中对三种动态问题进行了计算，取得了令人满意的结果。     

考虑地基非线性的框架—筏基—土共同作用分析

采用有限元法,对空间框架－筏基－土系统进行分析,着重引入Ｋ－Ｇ模型,以及地基上的非线性特征。通过典型算例,分析了非线性对系统内力场和位移场的影响,研究了该模型的合理性。     

复合地基承载力标准值取值方法探讨

结合具体工程实例,对静载试验极差大于平均值30%的复合地基,如何确定承载力标准值进行探讨,提出较为合理的取值方法.     

切线模量法确定强夯地基承载力的现场试验研究

平板载荷试验是检验强夯加固填土地基承载力的重要手段，基于平板载荷试验的切线模量法以安全系数和允许沉降两个控制因素结合Terzaghi极限承载力理论可计算不同沉降要求的地基承载力。为了验证切线模量法计算强夯地基承载力的可行性和优越性，对现场填土地基进行强夯加固后进行平板载荷试验和超重型动力触探试验，以三组[WTBX]平板载荷试验9个试验点的测试结果为基础，反演该地基土性参数并通过切线模量法绘制p s曲线，发现切线模量法计算的p s曲线与现场p s曲线能够很好的吻合，故可用切线模量法计算基础中心不同沉降量所对应的地基承载力,且能够弥补平板载荷试验和动力触探测试方法的不足，故为浅基础的设计提供了一条新的途径。     

高速铁路桩板结构承载板伸缩温度力研究

以某高速铁路桩板结构路基工程为背景，研究了桩板结构路基单联跨数对承载板体伸缩温度应力的影响规律，提出了桩板结构的结构布置原则；并根据桩板结构路基具体结构特征，推导了计算结构整体升降温引起的承载板体伸缩温度应力计算公式，该解析式与空间有限元法计算结果较好吻合，可方便地计算承载板的伸缩温度应力。     

浅谈公路软土路基的处理的几个问题

随着我国经济建设和交通运输的快速发展，对公路运输提出更高要求。公路软土路基的处理问题是建筑部门普遍关注的问题，本文试对此做出探讨。