方差分析在MTS特征选择中的应用

本文采用方差分析方法对MTS中特征选择问题进行研究,给出了方差分析的计算步骤。在综合两水平信噪比之差与方差分析的显著性结果的基础上,本文得到了有效特征选择的四种类型。此外,本文还给出了一个应用实例,以供参考。     

MTS原理及其设计模型

MTS是质量工程学上解决多元空间问题的综合计测法,本文对其基本原理和设计方法进行了详细介绍,并对MTS的本质和不足进行了讨论.     

钢铁企业MTO-MTS混合合同计划管理模式研究

Based on the production organization processes of steel-iron factories,this paper proposes a hybrid MTO-MTS order planning management method,and establishes integer programming models for the order planning problems based on MTO management idea and MTO-MTS management idea respectively． The models take into account earliness/tardiness penalty,inventory cost,production cost,inventory matching cost and order cancellation penalty,and consider inventory matching and production planning simultaneously． In order to solve the models,a PSO algorithm with heuristic repaired strategy for infeasible solutions is designed． In the experiments,parameters are analyzed and three sets of data with different order quantities are tested． Numerical results show that the MTO-MTS management mode can avoid the risk of demand forecasting inaccuracy, coordinate the contradiction of fast delivery and low inventory,and adapt to the development trend of the diversification and individualization of market demand．     

MIS多类判别研究

MTS是质量工程学最新发展起来基于稳健思想提高模式识别等软件产品质量的综合计测法,目前仅限于应用在二类判别场合.该文通过建立类别基准空间并分别进行功能性评价使其优化后,将未知样本与各类别最优基准空间作用,根据马氏距离大小划分其归属,从而实现了MTS的多类判别.该文将此方法应用于机车故障部位诊断,取得了良好效果.     

基于系统柔性的MTS-MTO混合生产决策

研究生产商采用MTS、MTO混合作业的方式为不同客户提供产品和服务的策略。计划利用一组可灵活控制的动态设备处理那些不同需求的MTS和MTO生产业务,为此,我们开发了一个多服务台的排队模型,利用拟生灭过程和相位型分布得到了MTS、MTO排队系统平衡条件和稳态概率矩阵几何解。通过求解分块矩阵方程组,给出了系统队列长度、平均等待队长、顾客服务水平等绩效测度指标。建立了系统运作成本最优化的数学模型,采用搜索算法,确定了关键参数的边界值,找到了混合系统运作的最优策略。数值模拟和系统绩效比较分析结果显示：（1）动态切换策略能够更快速的帮助MTS恢复目标库存量,控制系统缺货风险,降低库存持有成本;（2）找到了满足顾客服务水平的最少的设备配置数量和库存成本最低的生产切换时间,且动态系统的平均队列长度低于静态系统;（3）混合运作策略减少了约2/3的静态系统平均队列长度,企业在队列长度减小的窗口期内可以接受更多订单和缩短MTO订单交货时间。     

试论基于COM的三层C/S信息处理模型

在分析了两层C/S模型的局限性的基础上,较深入地探讨了基于COM的三层客户/服务器模型技术特点和COM模型在Web上的应用.     

城市轨道交通系统筹资途径

随着我国城市人口数量的增加、经济增长 ,为了缓解城市的道路交通拥挤堵塞 ,许多大城市都在规划和建设不同的交通系统 ,但是由于其初期投资巨大 ,单靠政府的投资已经不能解决这个问题 ,这就需要拓宽多种筹资途径。我国发展城市轨道交通系统筹资有政府财政投资、社会资金、债券或BOT、国际融资等六种途径