挤扩多盘桩土体极限承载力影响因素的研究

根据挤扩多盘桩桩土效应及土体极限承载力的理论分析和试验研究的成果,对挤扩多盘桩土体极限承载力的多种影响因素进行了定性或定量的分析,为进一步综合考虑各项因素进行挤扩多盘桩基础设计,提供了理论依据。     

深水钻孔灌注桩基础施工技术

针对济阳黄河公路大桥钻孔灌注桩桩身长、孔壁易失稳垮塌、单桩混凝土灌注量大等施工难题，通过合理机械选型和控制护壁泥浆配比，取得了良好效果。以4″主墩为例介绍了施工条件及钻孔灌注桩施工技术措施，总结了施工效果。     

超长钢板桩围堰合理内支撑施工方案

钢板桩围堰合理的内支撑施工方案对施工安全、工期长短、成本大小均有一定的影响。以阜阳至六安铁路颍河特大桥深水基础超长钢板桩围堰施工实践为例，通过建立钢板桩、内支撑和土层相互作用的三维整体有限元模型，根据封底混凝土施工时机的不同，选择4种施工方案，对超长钢板桩围堰内支撑施工方案进行了探讨。结果表明：封底混凝土施工越早，对围堰结构的整体安全越有利；实际采用的施工方案要根据桥址处工程地质条件，结合实际工程情况，经方案比选和分析论证以后确定。     

基于复杂网络的电动汽车充电桩众筹市场信用风险建模与分析

因其经济优势及环境友好特性,电动汽车（EV）保有量持续攀升。而当前中国充电设施建设明显滞后于电动汽车的扩张速度,成为制约电动车发展潜力的主要瓶颈。由于充电设施具有高正外部性,同时投资回收期较长,难以吸引到传统融资,而基于互联网的众筹作为新型融资方式则受到了广泛关注。但由于缺乏强制性的信息披露制度及相关法律法规,众筹融资过程中的信息不对称问题相较传统融资方式更为严重,由此导致的高违约率也进一步削弱了投资者信心。本文利用复杂网络对电动汽车充电桩众筹融资市场进行建模,刻画了众筹投资者决策过程中的羊群效应,基于信息不对称使用多Agent模型对信用风险的产生、影响及针对性政策效果进行了模拟分析。结果表明,众筹投资者在决策过程中易受到社交网络中负面信息的影响,使得筹资人违约行为的不利影响进一步扩散。而严格的罚款机制可以在不影响融资市场均衡的情况下,使违约行为的恶性循环得到遏制。     

静力触探确定沉管灌注桩单桩极限承载力方法

从带预制桩尖的沉管灌注桩与混凝土预制桩同属于挤土桩的观点出发，在较为成熟的混凝土预制桩承载力参数和公式的基础上，提出了利用双桥静力触探方法确定沉管灌注桩单桩极限承载力公式和参数的方法，该方法的计算结果与实测值比较吻合，可在实际工程设计中应用。     

深层搅拌桩标准贯入及取芯试验分析

用标准贯人法、取芯强度试验等方法对某工程深层搅拌桩质量进行检测，并与原状土对比分析，提出了标贯击数与强度的经验公式。     

水泥土桩复合地基承载力取值方法探讨

水泥土桩复合地基承载力的确定,目前常用的方法是现场载荷试验,并被公认为是比较可靠的方法。结合工程实测资料,讨论了用该法确定水泥土极复合地基承载力的取值问题,提出用相对变形S认的取值是合理的。同时通过一定数量的水泥土单桩静载荷试验、单极复合地基载荷试验和多桩复合地基载荷试验对比分析,说明用一组极和桩间土所组成的单元作进行承载力试验,更接近实际复合地基的受力性状和承载机理。     

对一例桩基事故的处理及分析

对一工程实例钻孔灌注桩基事故的概况进行介绍,对事故原因进行分析;列举了多种处理该事故的方案,并对此进行了优化方案的比较。对优化方案进行了设计,构造处理。提出进行施工时注意的问题。同时提出了几点建议。     

高压旋喷桩在隧道洞顶地表和洞口基地加固中的应用

当前我国大力发展西南地区客运专线项目建设,该地区属云贵高原,山高坡陡,线路设计隧道所占比例较大,沪昆项目隧道所占比例接近70%。隧址区存在地质复杂、地形多变、隧道进出口多存在浅埋、偏压及软弱围岩、洞口基地软基等地质危害,利用高压旋喷桩施工技术对隧道洞口洞顶及基地进行加固,为安全进洞施工及明洞施工提供了安全保证,其中明洞段软基处理可以尽早防治线路工程下沉、冒泥、弹簧土等严重危害运营安全的工程病害。     

地铁盾构侧穿桥桩基施工技术

随着社会的发展,城市地铁成为建设领域的一个新热点。我国许多城市开始了地铁工程建设,其中地铁隧道施工大多采用盾构技术。在城市地铁建设中一般建（构）筑物较为密集,地铁隧道不可避免的正穿或旁穿各类建（构）筑物,各个建（构）筑物又有各自的安全标准和特点,盾构通过时,怎样来保证建（构）筑物安全,成为地铁隧道施工中一个重要技术。结合天津地铁二号线沙柳路站—博山道站区间盾构穿越祁连桥桥桩基施工技术,进行探讨和研究。