我国城镇养老保险存在的问题及对策探析

文章认为 ,我国城镇养老保险虽取得了很大的成绩 ,但还存在着诸多问题 ,作者对这些问题进行探讨和分析 ,并提出了切实可行的解决对策     

与时俱进 应势而变——浅议入世后我国高等职业教育发展的趋势

入世以后,必将对我国高等职业教育提出新的要求。高等职业教育必须顺应时代发展的趋势,与时俱进、应势而变,才能与时代同步。本文遵循以下思路展开:入世以后,对我国高等职业教育的发展趋势作一些前瞻性的探讨,在此基础上提出应对的措施。有利于我国高等职业教育主动地适应新形势发展的要求。     

与时俱进、创新理论是党的建设的基础——学习江泽民同志《论党的建设》

理论建设是党的建设的首要问题。与时俱进、创新理论是马克思主义基本原理的必然要求,是保持党的先进性的客观需要,是党的建设的永恒主题。     

具有带误差逼近的赋值伪压缩映像的公共不动点迭代序列

在实一致光滑Banach空间中引入了一类新的逼近三个极值强伪压缩映象唯一公共不动点的带误差迭代序列,以及通过Petryshyn不等式讨论了该带误差迭代序列的收敛性.     

大小班结合的多媒体教学模式之实证研究

在从理论上探讨大小班结合的多媒体教学模式可行性的基础上,以三峡大学200名学生为研究对象,对该校一年半来采用该模式的授课效果进行了实证性研究。实验结果表明,大学英语采用大小班结合的多媒体教学模式比传统教学模式更有利于培养学生的综合运用能力,尤其是学生的听说能力。     

传统科技视野下的恐怖主义及其应对

科学技术的发展及其被恶意运用,使当代的恐怖主义活动变得更加复杂多样和令人恐慌.掌握和使用高科技的超级恐怖主义组织的确存在,但对于一般恐怖分子而言,高科技的运用还不大现实.多数情况下,都是传统通用科技引导着普通的恐怖主义活动.恐怖活动与传统通用科技相伴发展的历史事实,表明传统通用科技对恐怖主义与反击恐怖主义双重力量扩张所起的作用,具体体现在武器技术、交通运输和通信技术的应用等方面.科学技术既是恐怖主义盛行的因素,也是恐怖主义的克星,运用高科技手段反击恐怖主义也是我们的必然选择.     

文化科学的意蕴：意义理解和价值判断——马克斯·韦伯《社会科学方法论》对人文社会科学研究的启示

《社会科学方法论》是马克斯·韦伯方法论著述的代表作，书中突出了韦伯方法论学说的主要概念。文章着力探究了韦伯方法论学说的思维元点和维度方法，并通过理解这些概念和思想所处的理论境域，分析和讨论了在此基础上其所涉及的一般性问题，揭示马克斯·韦伯《社会科学方法论》对我们进行人文社会科学研究的意义和价值。     

论党的十七大的重大理论贡献

党的十七大的理论贡献在于，首次提出“中国特色社会主义理论体系”这一新概念，有力地回答了在改革开放关键时期“举什么旗，走什么路”的根本问题；明确界定了科学发展观的内涵和全面建设小康社会的新要求，提出了生态文明理念，有力地回答了在21世纪头20年“怎么举好旗，怎么走好路”的基本问题；突出强调推动中国特色社会主义民主政治制度和以民生为重点的社会建设，有力地回答了“如何发展社会主义政治制度，如何保障和改善民生”两大难题。     

在中国特色社会主义新起点上推进新的思想解放

解放思想，是党的思想路线的本质要求，是我们应对前进道路上各种新情况新问题、不断开创事业新局面的一大法宝，是中国特色社会主义的思想精髓。要把中国特色社会主义事业不断推向前进，必须在新起点上推进新的思想解放。     

A Risk-Based Method for Modeling Traffic Fatalities

We describe a risk-based analytical framework for estimating traffic fatalities that combines the probability of a crash and the probability of fatality in the event of a crash. As an illustrative application, we use the methodology to explore the role of vehicle mix and vehicle prevalence on long-run fatality trends for a range of transportation growth scenarios that may be relevant to developing societies. We assume crash rates between different road users are proportional to their roadway use and estimate case fatality ratios (CFRs) for the different vehicle-vehicle and vehicle-pedestrian combinations. We find that in the absence of road safety interventions, the historical trend of initially rising and then falling fatalities observed in industrialized nations occurred only if motorization was through car ownership. In all other cases studied (scenarios dominated by scooter use, bus use, and mixed use), traffic fatalities rose monotonically. Fatalities per vehicle had a falling trend similar to that observed in historical data from industrialized nations. Regional adaptations of the model validated with local data can be used to evaluate the impacts of transportation planning and safety interventions, such as helmets, seat belts, and enforcement of traffic laws, on traffic fatalities.