在“拥有”与“存在”夹缝间的教育--佛洛姆（Fromm）的教育思想

在佛洛姆眼里，现代社会的特征集中表现为“拥有或存在”，后者是幸福的根源。在以“拥有”为取向的社会里，人们只为了占有学问、为了获得社会资源和社会地位而学习。而“存在”的社会则激发人们的人性化发展，支持每个人追求自我的过程。现代教育在鼓励人们追求自我发展时，也需帮助人们建立健康的人与事物的关系。     

经营者持股：企业家文化的创生动力

员工持股在美国等市场经济发达国家获得广泛发展 ,从国外到国内来看 ,从员工持股到经营者持股分析 ,经营者持股使经营者行为规范 ,形成有效的内部激励约束机制 ,促进企业家队伍的形成和企业家文化的建设。经营者持股制度的运行要有合格的管理者、合理设计出持股制度及加强对经营者监督约束 ,从而培养企业家财产意识     

论雅典帝国

公元前５世纪后期,雅典人从经济、政治、军事、法律、宗教诸方面强化对广大属国人民的统治,几乎完全剥夺了各属国的主权。雅典帝国是雅典人的国家,不是主权国家联盟。雅典帝国的形成标志着雅典国家的发展进入了一个新阶段;雅典帝国的形成,是雅典人征服、奴役异邦人的结果,是雅典奴隶制发展的具体表现,是伯里克里时代经济繁荣、政局稳定、文化昌盛的历史前提。雅典帝国的形成和瓦解,是公元前５世纪中后期东地中海及周边地区国际关系史上的一件大事。在充分肯定雅典帝国在雅典乃至希腊历史上的积极作用的同时,丝毫不应忽视它的另一面,即雅典帝国的富足和强大也是建立在征服、奴役甚至屠杀异邦人的基础之上的     

基于住房持有成本模型的租金房价比变动

基于住房的持有成本模型,租金房价比将随着利率和预期房价上涨率以及政府的政策变化而变化.利用美国1913-2007年近百年的时序数据和日本1967-2007年以及我国2000-2008年的相关数据考察了租金房价比的变动趋势和影响因素.结果发现,租金房价比并不是固定不变的.在房价高涨时期,由于预期房价上涨降低了住房的持有成本,租金房价比普遍较低.     

基于时空视角的私人汽车拥有量影响因素分析

随着国民经济的不断发展和人民收入的日益提高,我国居民私人汽车的拥有量正在不断攀升。首先选用1996年—2011年共16年全国私人汽车拥有量的时序数据,从时间角度,通过拟合回归模型,修正模型,得出：总体而言,城乡居民人民币储蓄存款余额、人口数量、社会消费品零售总额对私人汽车拥有量有显著影响,城镇居民可支配收入、轿车产量、公路里程、公共交通运营数量（不包括地铁）的影响并不明显。此外,在国家实施限行限牌等政策时,固定资产投资总额对私人汽车拥有量成负向影响。在此基础上,选用2012年全国31个省、市、自治区的私人汽车拥有量的截面数据,从空间角度分析得到：除上述显著影响变量外,航空因素（航空客运量）、地铁控制变量和区域控制变量对我国私人汽车拥有量有显著影响。最后,结合时空角度分析所得出的结论,为相关部门合理配置资源以及安排基础建设方面提出一些有益的政策建议。     

物业税开征的三大难点及其破解

近期有关物业税开征议论遑遑。笔者认为,目前开征物业税,必须解决好三个重大基础问题也是核心难点问题。一是土地出让金的置换问题,二是物业开发、交易环节的税费转换问题,三是物业税征收中悬而未决的一些技术难题。何时开征物业税,基本条件是否成熟,物业税开征需要重大基础条件的支持。     

所有权变动规则研究--所有权变动规则的价值考量与理论反思

所有权变动模式以行为人是否享有充分自由为标准可分为“意思自由”和“公示要件”两种模式,“公示要件”模式的交易安全优势并非如通常所说得那样明显,而其对私法自治原则、生活的“自然”状态却导致较大的损害,产生“所有人”自己都不承认为自己是所有人的所有权等违背生活逻辑的现象,与社会生活逻辑难以一致,与权利的本质相悖。而意思自由模式是权利本质的要求,反映了生活的实际,学界对意思自由模式的批评多不成立。考量两者的价值损益,意思自由模式为优。     

国有企业改制的国际经验借鉴与启示

我国国有企业虽经历了20年的改革，但仍未根治机制僵化，效率低下，负担沉重的痛11疾。因此，应借鉴国外国有企业改革的成功经验，建立国有企业转制基金，对公有资产实行分级所有的新体制，建立国有资本的自由进退机制和国企减债新机制，以彻底改变国有企业的经营效率。