江汉明珠——沙市区

沙市自古就是川鄂的交通枢纽，长江中游的工商名城。新中国成立后，沙市以其经济发展之快、名优产品之多、城市建设之秀、文明卫生之美成为饮誉海内外的明星城市。     

基于"少机动车吸引"理念城市枢纽地区规划探索 ——以珠海拱北口岸茂盛围地区为例

笔者基于珠海拱北口岸城市枢纽地区的实际情况,以"少机动车吸引"的核心理念为指导,针对存量土地,优先落实交通设施用地,强化城市交通枢纽作用,并考虑多种交通方式的无缝换乘.提高存量地块土地效益,尽量选择"少机动车吸引"需求、 依赖公共交通的用地类型,通过开发强度校核,避免片区交通拥堵.通过土地利用多元化策略,提升片区活力,发挥枢纽地区优势.通过城市设计指导,丰富城市天际线,从而有效指导茂盛围地区交通组织和存量土地利用开发.     

安徽省交通枢纽建设定位的思考

安徽省当前正处于加速崛起的关键时期,综合交通枢纽地位日益凸现,应充分发挥安徽居中靠东、沿江通海的区位优势,加快推进全国性综合交通枢纽建设,全面构筑内通外畅的立体化交通体系,构建起安徽的崛起通道。     

抢抓机遇大办交通创新机制铺筑坦途

利川地处鄂西南边陲，西靠蜀渝，东接恩施，南邻潇湘，北依三峡，是鄂渝边际的交通枢纽，是东西大通道的重要节点。近年来，利川市按照“建设大通道、连接主干线、疏通内循环、畅通乡镇村、完善管养运”的思路，大力提高公路通行能力和通达深度。市域交通运输条件得到明显改善，交通瓶颈得以全面破解，全市经济社会进入高速发展的快车道。     

建设郑州全国综合交通枢纽问题研究

郑州是河南省会，地处中原，承东启西，连南贯北，不仅是我国中部的主要区域性中心城市，也是我国最重要的陆路交通枢纽之一，在全国的经济发展格局中占据着极为重要的战略地位。郑州交通的发展状况，不仅关系到河南省经济的发展和人民生活水平的提高，而且还关系到国家交通和经济发展的全局。为此，加快郑州全国综合交通枢纽建设显得极为重要。     

苏州区位优势的历史考察

苏州在长江三角洲交通枢纽地位的重现,使苏州可能成为"万商云集"的商贸都市,并强化苏州作为高新技术生产和研发基地以及文化城市的功能,从而确保其在江苏率先实现现代化。     

八旬＂指路大王＂心中的道德方向

在北京东直门交通枢纽每天熙熙攘攘的人流中，总有一位头戴一顶绣有“志愿北京”字样的红色棒球帽的老人出现在这里，热情地为身边的问路人指路。他就是北京市优秀共产党员、首都文明奖章获得者、首都十大公德人．物、82岁的谢亮。     

从洋山港的开发建设引发对新建乐山港的思考

文章从上海洋山港建设背景以及其对上海、长三角及其腹地发展的意义来看乐山港的开发建设对于乐山、尤其对于成都经济区发展的重要性,与此同时,借鉴洋山港开发建设的经验对于建设以乐山港为中心的乐山综合交通枢纽就显得尤为重要。     

南京在长江三角洲中主导功能定位的分析研究

长江三角洲是我国沿海最发达的经济区之一。它区位适中 ,自然条件优越 ,经济富裕 ,发展水平较高 ,在全国经济发展中居重要地位。长三角的 15个市中 ,地域相连 ,经济相融 ,文化相近 ,联系紧密 ,自成体系 ,但每个城市都有其自身的主导功能。据分析 ,南京在长三角中拥有八大主导功能 :长江三角洲的重要经济中心、交通枢纽、历史文化名城与著名古都、文化教育基地、人才密集高地、科技研究基地、旅游胜地和长江流域的四大中心城市之一。