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本书首次全面详尽地向国内读者介绍了惊人的“再造中国”构想——大西线南水北调战略。这个计划的核心就是每年从西藏水系中调2000亿吨沿朔天大运河输往干旱缺水的华北和西北(包括新疆)地区,同时永解黄河水祸,中国北方实现内河航运,运河区解决数千万劳动力就业问题,高原截水还将使印度孟加拉消除水灾……这究竞是痴人说梦还是科学构想?赵南起上将在本书序言中写道:科学应提倡争论,重在调查。下文节选自此序言。 相似文献
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内河航运是国民经济的基础,而内河航运“窗口”部门的服务水平则关系到广大船民的切身利益。本文探讨了加强内河航运“窗口”部门的思想政治工作的几种方法,为内河航运管理部门提供思路。 相似文献
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正海盐县实施"海河联运"的区位条件1.地理位置海盐县位于我国东部沿海黄金海岸线和杭州湾北侧中端,地处我国最开放的"长三角"中心地带和上海"一小时经济圈"内,是浙江省接轨上海、融入"长三角"、走向世界的前沿阵地,具有优越的地理位置和明显的区位优势(如下图所示)。海盐县区位优势示意图2.区位优势海盐港区位于杭州湾北岸的海盐县境内,是嘉兴三大内河港区之一。海盐港口岸线资源丰富,拥有约537 相似文献
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内河航运SWOT分析与对策--以江苏省为例 总被引:2,自引:0,他引:2
江苏省是一个内河航运大省,在全国内河航运不景气的大环境下,江苏省的内河航运也呈现出停滞甚至下滑的发展态势.文章用SWOT分析方法,对江苏省内河航运发展的优劣势及所面临的机遇和挑战进行了分析,提出了发展江苏省内河航运的实施建议. 相似文献
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苏全有 《石家庄铁道学院学报(社会科学版)》2011,5(4):82-86
学界对于近代中国铁路的影响,相当多的是侧重于经济、文化、政治及社会等方面的积极作用,却忽视了其另面影响。以20世纪初我国铁路对内河航运的冲击为例,铁路运输对比轮船运输,形成了很大的优势,这首先体现在便捷方面,火车距离近,用时少很多,轮船则路遥,用时多出数倍,二者优劣差异十分明显;再就是运价,轮运货价多高于路运。由于铁路对比轮船具有便捷、低廉的双重优势,其结果是轮运节节败退,景象凄惨。面对铁路运输对轮船运输的冲击,轮运公司所采取的应对举措主要是与铁路联运。这其中,政府也在推动倡导。总之,20世纪初的二三十年间,铁路对轮船运输产生了强烈冲击,并直接促动了轮路联运,为之后交通内部整合及一体化进程奠定了坚实的基础。 相似文献
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滦河流域地处农牧交错地带,其中的七个国家级贫困县既是满、蒙传统游牧民族聚居区,又属典型的生态贫困区。滦河流域是以山地为主的河源区,为京津唐等城市的水源区,其畜牧业在农业经济中占较大比例,生产方式依然较为粗放。而历史上由于清代陪都建设、近代人口迁徙、殖民化经济、水环境问题与流域牧业退化,加上“PPE怪圈”与复合型贫困的加剧,对该地区生态造成较大破坏。对此,借鉴国际国内经验,并结合学理分析结果,建议适度恢复河运可以使河运与优秀传统生态文明意识的重塑、“自下而上”的反贫困内力的培育、京津绿色生态腹地构建结合起来,从而从根源上实现绿色治贫。 相似文献
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李麒麟 《长江大学学报(社会科学版)》2013,(9):89-90
内河航运是我国传统的交通方式之一,码头市镇的繁荣与内河航线的兴盛息息相关。内河航运在经济发展、物资转运、人口构成、文化融合等方面极大地影响了码头市镇的发展。沱江是长江上游的一条重要支流,连结了四川盆地内部各地区、盆地内外的经济文化交流。金堂是沱江干流的起点,沱江的航运成为金堂发展繁荣的重要推动力。 相似文献
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正云南是伟大航海家郑和的故乡,也是我国水资源十分丰富的省份之一。云南地处祖国西南边陲,属山地高原地形,山地高原约占全省面积的94%,仅有6%为星罗棋布的山间盆地。省内地形错综复杂,大体为西北高、南部低,横断山及其余山脉盘踞省西部,北段高山横亘,大河奔流具有"三川并流"的世界奇观。云南航运历史悠久,例如红河航运就始于秦汉时期,明清盛极一时,民国初年尚有"大船三百,小船千艘,往来如蚁"的繁盛。金沙江、澜沧江、怒江、滇池、洱海等都不同程度地发挥着航运功能。新中国成立后特别 相似文献