最后一艘“幽灵船”

“贝奇莫”号是1921年加拿大造的一艘重达1300吨的捕鲸船。船长的名字叫埃德·康沃尔，船上共有16名船员，他们都是富有航海经验，善于化险为夷的水手。     

异国他乡遇乡音

自大学毕业后离开辽西老家当海员,四海漂泊,虽然乡音难改,但对辽西方言也只有听得进说不出的份了,多年不说,方言的词汇量也就大打了折扣。没想到,一次偶然的机会,辽西方言就像大洋的波涛,在我的心海掀起层层涟漪。去年,我外派到希腊的一艘船上当水手,船员来自五个不同的国家,     

论海事赔偿责任限制制度对内河运输船舶的适用

从比较法和法制史看,海事赔偿责任限制制度适用的船舶经历了从海船到内河船的扩张。我国《海商法》第11章依现行规定无法适用于内河船,但从应然角度讲,应当将其扩展适用于内河船,最便宜的做法是对相关规定进行目的性扩张解释。     

展望长江南京段的“内河”时代

市第十二次党代会报告提出：“推进‘跨江发展’，就是要把握世界大河流域城市发展的普遍规律，抓住‘一城三区’战略深入实施，长江两岸联动发展时机日趋成熟的机遇……力争通过五到十年的努力，使拥有200里江岸的南京成为长江流域最具活力的地区之一，使拥有2400平方公里土地的江北成为南京科学发展新的战略空间。” “此时不提，更待何时!”这是南京市政府一位长期从事经济研究工作的官员回答记者问题时说的第一句话。他说，江北地区的政府和人民早在十多年甚至更久时间以前，就强烈呼唤江北发展，南京市长久以来，从未停止过跨江发展的努力。条件成熟了，时机成熟了，此次党代会把跨江发展作为战略重点推出，只有欢喜，没有意外。     

上海地区内河水运统计沿革及现状

本文对上海地区内河水路运输统计沿革及现状进行了分析，提出了今后上海地区内河水路运输量统计工作的重点和努力方向。     

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风和日丽的早晨,汤米船长Captain Tommy带着他的船员们又要出海啦!船上还有一面色彩艳丽的旗帜呢!同学们,你能通过图片下方的字母提示,猜出旗帜上面的标语口号吗?     

清代长江救生红船的公益性与官办体系的衰败

清代没有将长江救生、捞浮、收瘗完全推向社会和民间,更没有将之作为一种商业救护而直接向沉溺者收取救护、打捞费用,显现了清代社会对内河水上救护的重视.特别是在公益救生中对获救者发给获救路费,对沉溺者无偿提供棺木、义地,掩埋并立碑和对无名尸身坟按时祭扫的公益行为,对今天也有较大的参考价值.但清末“额设救生船日久弊生,有名无实”,进而民间善堂积极参加公益救护,但官府又对救护中的弊端疑心重重.总的来看,清末救生红船公益制度在面对整个社会风气的积弊,制度的实施往往显得力不从心,效果受到极大的影响,可见当时社会风气对救生体系侵蚀的严重.     

486亿投入换不来洁净内河的启示

广州50条河涌的达标率仅为22％,于是有人以为广州治理内河污染投入不足,其实广州市在治理河涌方面可谓不惜血本,报道中说:早在2009年初,广州市政府便定下计划,承诺至2010年6月底,共投入486.15亿元进行污水治理和河涌综合整治工程. 也就是说每天砸入河涌治理的费用高达1亿元.     

论船员的人性化管理

在船员资源紧缺的今天，航运企业要想发展就必须留住船员，建立一支高素质的船员队伍。对船员市场的现状进行分析，提出船员人性化管理的途径，并探讨航运企业船员管理的新模式。     

海上惊魂118天：我在被海盗劫持的日子里——索马里海域韩国“东源628号”被劫渔船上中国船员金洪吉的自述

2006年8月8日、9日，新华社、新华网、人民网、《法制晚报》等多家媒体都在显要位置刊发一条同样的消息（综合）：今年4月4日，在索马里周边海域航行作业的韩国“东源628号”渔船被索马里武装分子劫持，船上共计25名船员，其中有3名是中国籍船员。事发后，我国外交部迅即与韩国政府以及我国驻索马里、肯尼亚等国政府、相关机构进行外交斡旋。4月18日，中国驻肯尼亚大使专程会见了索马里过渡政府总理格迪，希望索方积极帮助解救。7月30日，经过各方积极努力，索马里武装分子在拿到一笔可观的赎金后终于同意放人。韩国时间7月30日晚10时30分，“东源628号”从被劫持的索马里海域出发；8月15日，渔船安全抵达肯尼亚蒙巴萨港口；7日，三名中国籍船员平安抵达上海，回到了祖国的怀抱。他们是：金洪吉，1964年出生，吉林人；李太敏，1972年出生，辽宁人；元正男，1983年出生，吉林人．