“局长亵童案”表明民意可除暴

不仅涉嫌猥亵热情为其指路的11岁小女孩，而且在女孩母亲与其讲理时狂言：“我是交通部派来的，级别和你们市长一样高，敢跟我斗!你们这些人算个屁呀!”深圳海事局党组书记、副局长林嘉祥有酒店监控视频为证的丑陋行径经网络曝光后，激起公众的强烈愤慨。（新华社，11月3日）     

全面深化改革深圳海事局加大力度

“深圳海上安全服务链”、“海上安全特区”、“发展合作备忘录”——这是深圳海事局为促进深圳经济发展在安全、民生、经济等各方面专门打造的品牌栏目。水上交通事故率0．007％，第三方社会满意度测评高达94．9％，搜救成功率95．4%——这是深圳海事局给出的满意答卷。品牌、数字背后的动力源于深圳海事局持续不懈的创新、全面深化的改革。     

“海巡31”：打造人才培训品牌

2006年，广东海事局在“海巡31”船建立了中层干部和后备干部培训l机制，实现了固定基地理论培训与流动基地实操培训l的有机结合。这是广东海事局充分利用设备先进的海巡船作为人才培训基地的一个开端。干部随“海巡31”船培训已成为一张“名片”，在海事系统和广东辖区叫响了。今年，这个项目又列入了广东海事局培训计划（分4期共培训60名处级及后备干部）。下面，笔者就如何打造这个培训品牌作一些探讨。[第一段]     

长江海事应急通信车系统简述

长江海事信息中心由通信主站及4辆应急通信车组成。4辆车通过配置的卫星和光缆传输通道，以实现应急通信车之间以及应急通信车和长江海事局信息中心主站之间的话音、视频、数据流的交互。对于卫星通信组网方式，应急移动通信车配置成双向小站（端站），安装车载卫星通信系统，通过同步通信卫星的Ku波段信道，实现车与长江海事局信息中心之间、车与车之间的单跳话音、图像及数据的实时通信。     

“小人物”为何那么大口气？

回首2008年,有这么几个人物我们不愿意提,但无法绕过。一个是西安电子科大宣传部部长强建周,此君因为一句“我要占领天涯”,一夜之间,从一个默默无为的处级干部,摇身成为热遍全国的网络红人。另一位就是深圳海事局党组书记、副局长林嘉祥,此君一句“我是交通部派来的,级别比你们市长高,你们算个屁”,把2008年的网络雷词推到了一个极致。与这二位有着相同表现的、动辄就把“我舅舅是某某局长、我叔叔是某某厅长”抬出来吓唬人的话,在2008年的新闻词典中,出现的频率并不低。     

基于木桶定律的海事人才发展

广东海事局负责广东辖区（除深圳市外）水上交通安全监管工作,辖区点多、线长、面广、业务种类齐全、干部职工多,约占全国直属海事系统五分之一。“十一五”期间,广东海事局提出了争当全国海事系统排头兵的发展目标,这就迫切需要各个方面都能实现又好又快发展。笔者认为,要在加强海事业务建设的同时,更应紧紧围绕海事中心工作,运用“木桶定律”,来优先发展人才资源。     

我国海事系统职工教育培训存在的若干问题及对策

海事系统作为水上交通运输安全管理的主管机关,负有法律赋予的"保障水上交通运输生命和财产安全"的使命和义务。在新时期条件下,海事系统如何能做好"三个服务",即"服务于国民经济和社会发展全局,服务于社会主义新农村建设,服务于人民群众安全便捷出行",实现交通部海事局提出的"十一五"期间达到中等发达国家海事监管水平的工作目标,确保"四个保障"的具体落实,人员的整体素质能力是关键,而人员素质的提     

“省文明行业”——徐州市交通局

徐州市交通局是徐州市公路、水运的行政管理部门,下辖公路处、运管处、航道处、海事局等十多个单位。在市委、市政府的领导下,全市交通工作快速发展,特别是“十五”以来,全市共投入资金百亿元,相继建成通车京沪、霍连、徐宿高速公路徐州段和京福高速徐州绕城东段共300多公里,改     

浅谈水上交通安全长效机制

早在2001年交通部就提出了水上交通安全长效管理的工作思路。2004年，部海事局成立了以刘功臣常务副局长为组长的课题组，就建立水上交通安全长效管理机制进行深入研究。最终形成了《水上交通安全长效管理机制研究》课题报告。2005年交通部文件交海发[2005]137号就明确地提出了要健全水上交通安全长效机制。