陕西重型汽车配套产业集群发展对策

陕西省生产重型汽车已有30多年的历史。上世纪80年代引进了奥地利斯太尔技术，经过消化吸收，开发生产了斯太尔系列车型，成为市场的畅销产品。随着市场竞争的加剧和对新产品的需求，陕汽集团在本世纪初又引进德国曼公司的技术开发出“德龙F2000”车型，其技术保持了国内领先水平，又与康明斯公司计划合作重型大马力发动机项目，企业也步入快速发展轨道。自2001年至2004年间，陕汽重型汽车产量由8000辆增至20000辆，2004年销售重型载货车1．9万辆，实现销售收入55亿元，随着西安经济开发区新基地的建成投产，将为陕汽集团的规模发展打下良好的基础，也会为打造以西安为中心的重型汽车配套产业集群提供较好的市场环境。     

2007年度济南优秀企业家

马纯济,中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记。他团结带领企业员工坚持科学发展、理性经营、精心操作、追求最佳效益,各项工作呈现蓬勃生机和活力,2007年产销重型汽车突破10万辆,位居国内行业之首,产销规模进入全球前五大重卡制造商行列,中国重汽（香港）有限公司在香港联交所主板成功上市,成为国内制造业最大红筹股,企业建立起国际化平台。     

重型汽车轮胎径向刚度实验研究

为研究重型汽车轮胎径向刚度的非线性特性,选取全钢丝10.00R20子午轮胎分别进行静态和动态实验。实验测试结果表明:轮胎静态径向刚度与轮胎变形量、充气压力之间存在非线性关系;动态径向刚度与轮胎变形量、充气压力和振动频率之间也存在非线性关系;且不同激振频率下轮胎所表现出的迟滞特性有所不同。基于实验数据分别建立了轮胎静态和动态径向刚度的非线性模型,可以反映轮胎变形量、充气压力、振动频率等因素对重型汽车轮胎径向刚度非线性特性的影响,该模型可进一步用于轮胎力学和车辆系统动力学的研究。     

重型特种汽车营销网络体系

为探索重型特种汽车的发展战略，构建现代市场营销网络体系，应对日益激烈的市场竞争，通过市场调研、数据收集和统计图表分析方法，对其现行营销模式、销售渠道、营销网络的特点和缺陷进行分析。分析认为：应对现行营销网络体系进行重新整合和改进，新的营销网络体系由经销网点、机电进出口公司和自建销售公司构成，并运用三次指数平滑法建立了销售额预测模型。预测分析表明，新的营销网络体系较为适应市场需求的变化趋势。     

同心同德 凝心聚力 共创“华盛梦”——浅析宁波华盛汽车部件有限公司管理团队建设

<正>宁波华盛汽车部件有限公司(原宁波市鄞州华盛重型汽车配件厂)是一家专业生产重型汽车零部件的企业,它创建于1984年5月,至今已有30年历史。企业最早主要生产大通牌重型汽车零部件,是上海大通重型汽车厂的配套厂家之一。1991年开发生产了以奥地利斯太尔汽车技术为平台的斯太尔汽车零部件,主要为陕汽集团和中国重汽集团     

重庆红岩汽车有限责任公司技工学校

重庆红岩汽车有限责任公司是1965年我国兴建的第一个军事重型汽车生产基地。资产总额30多亿元，占地面积200万平方米。现有红岩牌、斯太尔牌重型汽车15大系列，1600多个品种投放市场。产品除满足国内用户的广泛需要外，还出口20多个国家和地区，在国内外市场享有较高的声誉。     

重型汽车境外维修现状初探

伴随着科技的进步以及汽车行业的不断发展,重型汽车的维修机制成为了社会各界关注的焦点,如何有效对境外重型汽车进行优化维护,是需要项目操作人员在实践中认真思考的。不仅要集中升级车辆的检测机制,也要有效顺应时代的发展需求。本文针对重型汽车境外维修现状进行了简要的分析,并且对其项目发展前景展开了讨论,旨在为技术操作人员提供有价值的技术建议,以供参考。