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1.
2.
中国西部航空枢纽港——成都双流国际机场 总被引:1,自引:0,他引:1
《四川省情》2003,(10):42-43
成都双流国际机场位于四川省会成都市西南郊,占地6000余亩,距市区12公里,有高速公路相连。 成都双流国际机场是国家一类口岸机场,是中国国际航空集团公司西南公司、四川航空集团有限公司的基地机场;飞行区等级为4E,主跑道长3600m,主降端设置二类精密进近仪表着陆系统,可起降B747-400型客机;平行滑行道长3600m,站坪面积66.8万平方米,各类停机位71个, 相似文献
3.
尚子翔 《安徽理工大学学报(社会科学版)》2022,(3):72-76
近代芜湖开埠后的十余年间是口岸社会生态生成的关键阶段,《申报》对这一过程进行了大量报道。在《申报》的新闻话语中,芜湖彼时的社会转型犹如打开了潘多拉魔盒。《申报》将这座内河口岸城市的治理无力、风气沉沦以及矛盾尖锐的多维面相呈现得淋漓尽致。这些内容一方面为人们思考皖江流域近代转型表现出的社会症候提供了素材,另一方面也为把握《申报》新闻话语特点提供了参考。 相似文献
4.
清季中国已开各类通商口岸数十个,但地理分布偏向中东部沿海及沿江地区,存在严重的布局缺陷。西南、东北相对孤立,未能与中东部地区有效连接,其中西南地区问题尤为突出。四川与云南之间缺乏顺畅的商贸通道,贵州完全没有开放口岸,而云南已开口岸均在边境市镇,与经济相对发展的滇中及滇东地区相距甚远。滇越铁路开通后,云南省城主动开埠,不设租界,自主管理,权自我操,成为中国西南第一个省会级通商口岸。省城开埠不仅促进了云南经济与社会的发展,也在一定程度上改变了中国通商口岸的既有格局,优化了西南地区的商贸网络,是中国早期“西部开发”的积极尝试。 相似文献
5.
蒙秋月 《北方民族大学学报(哲学社会科学版)》2020,(3):23-29
广西防城峒中口岸曾经是被称为"三不要地"的断裂地带,现在已开始建设国家一类口岸,这一过程并非国家单向权力主导,而是边民互市意志形塑的结果。这种互市传统看似背离了历代王朝主观的治边策略,却暗含着与世界的长久联系,呈现出边疆特有的自反性特征,从而揭示了边疆发展的内在决定性作用,在一定程度上始终遵循以边民利益最优化为原则。 相似文献
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准确测度中国与TTIP主要成员国之间的贸易便利化差异,便于深刻把握TIP催生的国际贸易便利化新趋势,应对全球贸易规则变迁的挑战.文章首先构建了贸易便利化测评指标体系,采用《全球竞争力报告》《腐败指数》以及《世界竞争力年鉴》的相关数据,对2008-2014年TTIP主要成员国及中国的贸易便利化水平进行了对比测评.研究发现,虽然中国的贸易便利化水平整体上升了,但与TTIP发达成员国的差距依然较大,在口岸效率、海关环境、规制环境和电子商务方面均低于其平均水平.为此,中国应进一步简化海关程序和手续,改善海关环境,提升政策制定的透明度,加大对电子商务中的新信息技术的应用力度,防范TTIP区域内贸易转移效应对我国的影响. 相似文献
10.
满洲里是“一带一路”的重要节点、中欧班列的汇集地、中国最大的陆路口岸,陈佳带领的女子检车班就活跃在这里。她们肩负着国际联运车辆的技术交接工作,保障俄罗斯铁路车辆在我国境内的运行安全。在平凡的岗位上,她们奋力谱写华章,臝得了“口岸金花”的美名。 相似文献