WTO改变南京

2006年初国际咨询业巨头麦肯锡派出一队人马，穿梭于长三角及周边6座城市，“隐身”调查，最终拿出结论：从政府管理水平、机场设施到地理区位、城市经济，在十几项指标考核中，南京得分第一！而这正是WTO给南京带来的变化。 不管是到洋超市购物，还是到外资保险公司买保险；不管是越来越多的人开起了进口车，还是越来越多的人开始了出境游，南京发生的一连串变化的轨迹显示，WTO正在改变中国，也在改变南京，南京正在以前所未有的速度融入世界。     

将保险“套餐”进行到底

随着各种保险组合的纷纷出笼，人们对于保险的消费也拨云谴日逐渐得心应手．保险消费似乎也已进人了明明白白消费的“套餐时代”。投保人看着艰涩的条款皱紧了眉头，面对纷繁复杂的保险险种无所适从的日子已经成为过去。通俗化条款随着“保险超市”的出现而问世，各种保险组合灵活多样，无论是购买财产保险．人寿保险．或者各种综合形式的保险，总会有一款保险套餐令人心动，毫无疑问．保险套餐从内涵到形式．再到外延的日益完善．保险必将以更加人性化的姿态进人普通大众的日常生活．并且成为大众手里一种不错的理财工具。     

给自己买保险的男人

我是一家保险公司的营销人员，坐在我面前的这个男人则是我想要发展的新客户。认识这个男人很偶然。前不久我去母亲家吃晚饭，饭后陪母亲到小区花园散步的时候，这个男人也和妻子在花园里散步。只不过，他的妻子坐在轮椅里。     

投保人带病投保隐瞒病史，保险公司为何不能免除责任？

根据法律的规定以及以往的惯例，投保人在投保时应当就保险标的或者被保险人的有关情况如实告知保险公司，如果故意或者因重大过失没有如实告知的，保险公司有权解除保险合同，不承担理赔责任。然而，也有例外的时候。     

艺术品保险是时候了吗？

国内外最具争议的话题就是艺术品保费该如何确定。尤其是一些博物馆，他们拥有很多天价艺术品，居高不下的保费在国内外都是艺术品保险业停滞的关键原因之一。西方保险公司提出了一个创造性的解决方案：根据可能遭受的最大损失设置一个赔偿金上限……     

在机动车交通事故责任纠纷中停运损失是否应由保险公司理赔

停运损失该不该由保险公司理赔,这是司法实务中存在争议的一个问题。本文以《机动车交通事故责任强制条例》、法理学等为依据,深入阐述停运损失在我国有关法律中的具体规定,寻找停运损失应由保险公司理赔的法律依据和事实根据。最终得出结论:在机动车交通事故责任纠纷中的停运损失,保险公司理应理赔。     

雇主是否需要为雇员的“过错”担责

正【案例】:张某系朱某雇用的司机。2011年4月,张某驾驶车辆时因发生车祸而死亡。经交通管理部门认定,张某驾驶超载的货车进入小客车专用车道行驶,且未与前车保持安全距离是发生交通事故的主要原因。2011年5月,张某家属以交通事故责任纠纷为案由,起诉至法院要求车主朱某、挂靠单位某运输公司及某保险公司赔偿损失。法院经核实,判决:保险公司赔偿张某家属医疗费、死亡赔偿金22万元;朱某赔偿张某家属死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金、交通费、住宿费13万元;运输公司承担连带责任。其余各项损失由原告自行承担。     

发展农业保险再保险 提升偿付能力

保险公司偿付能力通俗地讲就是保险公司偿还债务的能力。它是指保险公司用于偿还其债务的变现资产是否充足,特别是偿付保险金及赔款的能力。保险公司的偿付能力可以从两方面理解:一是保险公司应具有足够的资产,能够保障其对相关权益方的经济补偿能力,这就要求保险公司资产应至少与其负债相持平;二是保险公司除了满足上述要求外,还应具备更高一层的要求,即保险公司的资产     

资金短缺时先别急着退保

对于很多人来说,保险是必不可少的。但是由于很多特殊原因,投保人在保险正常缴费期间想要退保。其实,投保人如果真要退保,一般来说都是得不偿失的。那么如何做,才能既获得保险保障而又最大限度减少损失呢?     

构建保险分支机构内控制度的对策研究

保险分支机构内控制度是保险监管和保险业风险管理的重要微观基础,当前我国保险分支机构内部控制制度建设普遍滞后于保险行业的发展,落后于保险监管和行业风险管理要求,存在一系列突出矛盾和问题。为此,一要强化分支机构改革和完善内控的内部动力,严格执行监管部门制定的制度建设指引;二要通过保险公司、监管机构、行业协会及其他相关部门给分支机构施加更强的外部压力,二者共同作用以进一步促进保险分支机构加快完善内控制度,提高保险分支机构及其所属公司管理和防范经营风险的能力,最终达到夯实保险业风险管理基础的根本目标。