京津冀发展新格局

本文从环渤海经济圈正在形成，京津冀协同发展的必然趋势、重大战略意义的高度，分析了京津冀快速增长和跨越发展的现实、由此带来的新的问题以及区域合作和发展模式的转换等问题。     

唐山在冀东城市群建设中发挥龙头作用的对策

唐山具有在冀东城市群建设中发挥龙头作用的优势条件.其独特的区位优势,便捷的交通条件,雄厚的综合经济实力,丰富的自然资源,丰富的人才和科技资源,造就了其优越的基础条件.在环渤海经济隆起带的建设中,经济全球化、国家区域发展的战略规划、整体规划政策等机遇更使得唐山具备了发挥龙头作用的潜力.在这样的背景下,唐山市应该在跨区域的基础设施建设、促进区域经济整合、明确产业定位、资源有机整合、强化城市要素集聚功能、打造临港产业等方面采取相应对策,才能利用好这些机遇.     

建设中科廊坊科技谷在环渤海区域经济协调发展中的作用研究

历史已经不止一次地证明，每一次科技的巨大发展都会引发一场产业革命。几世纪以来，世界经济中心从英国、法国，向德国，再向美国的转移，将经济发展史同科技史结合起来，从中我们能体会到科技创新推动经济发展的脉络。     

环渤海西岸城市群土地空间承载能力评价

文章将环渤海西岸城市群划分为三个经济区:秦唐经济区、石保沧经济区、京津廊经济区,选取每个经济区发展速度快的城市作为研究对象,并构建了一套适合于环渤海西岸地区的区域土地综合承载力综合评价的指标体系。     

环渤海经济圈城市群能级梯度分布结构与区域经济发展战略研究

根据增长极理论、梯度转移理论和城市功能理论,构建了城市能级综合评价指标体系,并运用主成分分析法和SPSS软件对环渤海地区内的各城市进行了城市能级的综合评价,在此基础上又采用系统聚类分析法得到了环渤海经济圈城市群的层级分布结构,最后根据研究结果和相关理论提出了环渤海地区区域经济非均衡发展的建议和策略.     

环渤海经济圈发展的新思路——基于跨区域治理的视角

环渤海经济圈作为我国区域一体化战略的产物取得了较快发展,然而在发展过程中也暴露出诸多问题,主要表现为推动力量不足、"行政区经济"现象严重、重复建设和资源浪费。其内在归因在于参与主体单一、地区间竞争大于合作、缺乏制度保障三个方面。为了解决发展中遇到的问题,必须构建多元参与体系、加强内部合作、实现跨区域治理的制度化。     

论环渤海陆地规划与海洋规划需同时

2006年12月,胡锦涛总书记在中央经济工作会议上提出:"在做好陆地规划的同时,要加强海洋意识,做好海洋规划,完善体制机制,加强各项工作,从政策和资金上扶持海洋经济的发展."     

行使民族自治地方的经济自治权促进环渤海经济持续发展

环渤海经济圈一体化进程日益加快,区域内经济协调发展、各种经济资源整合势在必行,内蒙古自治区是环渤海经济圈内最大的民族自治地方,享有广泛的经济自治权。同时,内蒙古又是资源大区和边境贸易大区,近几年来经济飞速发展。这些优越条件的有机结合、充分利用可以有力促进环渤海经济圈一体化进程,从而使内蒙古成为环渤海经济圈的“腹地”和“屏障”。     

环渤海港口物流竞合态势与区域整合研究

环渤海区域是21世纪中国最具潜力和活力的经济增长区,区域经济一体化趋势逐见端倪,港口群物流合作优势明显,但仍然存在较典型的竞争博弈和区域整合问题。要积极推进区域合作,关键在于创新合作机制,实现统一性和多样性的融合,联盟发展,协同共赢。     

基于Malmquist指数的产业联动促进区域经济协调发展效率评价研究——以环渤海为例

现代产业的发展带来的产业网络化、产业集聚化、产业融合化等趋势,使产业之间的联系越来越紧密,并在区域协调发展中起着重要的作用。论文选择了产业结构差异、区域市场一体化、地理可达性三个指标以反映产业联动内部动力因素,政府制度因素、地理空间因素对产业联动网络的影响,从而对产业联动发展水平进行客观的判断。利用产业联动网络的测度模型对环渤海区域产业联动发展现状进行了分析和判断,认为目前环渤海区域产业联动网络正在形成,但水平还比较低。基于Malmquist指数,对1997-2008年期间环渤海区域产业联动促进区域经济协调发展效率进行了评价,结果表明,产业联动有效的促进了环渤海区域经济协调发展,但表现出明显的波动性和区域差异性。