卡伯拉尔远航印度意义初探

1500-1501年卡伯拉尔率葡萄牙舰队远航印度,堪称地理大发现第一阶段仅次于三大航行的第四大航行。这次远航经过了欧美非亚四大洲,往返行程5.5万公里。卡伯拉尔远航开创了发现、殖民南美大陆和巴西的进程,重新发现了世界第四大岛马达加斯加。从此葡萄牙人在印度辟建商站立足插手,创建商业殖民帝国;同时开始在印度洋上打击摩尔人—穆斯林,由此开辟了反击反包围摩尔人—穆斯林的新战线,实现了当初的一个战略意图,问鼎印度洋霸权。     

以爱为桨扬帆远航

虽然教龄并不算长,但笔者总与"班主任"这个角色结缘。2011年9月,笔者又担任了班主任,这些孩子都是初中毕业后考进来的。军训期间的短暂接触,使笔者对班级的特点有了很深的印象:拔尖的学生不少,调皮的后进生更多。做好后进生的转化工作,是保证班级稳定的前提,是促进班级成长的保证。良好班风的形成,离不开严格的常规管理,笔者准备了一本笔记本,由每天的值日班长负责做好各项记录。     

云南统计 从2012年春天开始远航

2012年2月18日,是值得云南统计人永远记住的日子,从这一天开始,云南将与全国同步,正式实施企业一套表联网直报,实现统计数据生产方式的根本性变革,这是具有里程碑意义的重大统计改革,必将载入云南统计、中国统计,乃至世界统计的发展史册。     

十二岁女孩火灾时拍门叫醒邻居

正2011年11月3日凌晨,江西南昌市筷子巷35号发生大火,导致30多户居民的房屋被付之一炬。事后,许多居民提到,当时知道着火是听到一位小女孩拍门呼喊。这个女孩叫夏娟,12岁,是南昌远航学校初二学生。夏娟一家租住在筷子巷35号已经11年,她的父母都是环卫     

郑和:传播东方文明的远航使者--纪念郑和下西洋600周年

至15世纪,世界东、西方两大文明不约而同都表出现了对大洋彼岸的极大兴趣,进行了艰苦卓绝的远洋探险航行。这两方面的航海探索,表现出了不同的运势、不同的结果。西方哥伦布横渡大西洋,交通大开,全球比邻,从此欧洲打破了中世纪孤立发展的黑暗时代,极大地促进了世界文明的进程。然而东方郑和远航后,明、清政府实行"海禁"闭关自守的政策,中国由强盛转向衰落,国家运势由兴盛转向衰败。东、西方国力此消彼长,中国从此比西方贫穷落后,终至形成国力的巨大反差。今天,我们在纪念郑和下西洋600周年的时候,正好是处在运势循环转变的关键时段。从郑和下西洋的历史经验中,使我们认识到中国在历史上曾经有过辉煌的海上航行业绩,为世界航海史写下了极其辉煌的一页。所以,开拓海洋文化是中国历史上和当今中国和平崛起、走向强盛不可缺少的支撑。     

不用挂念

信多说明感情铁,不敢当场拆看说明有内容,不参加比赛更说明这里面有故事。十几年前,我曾经是一艘远洋轮上的船员。有一次,船在国外因等货抛锚二十多天,船上的蔬菜吃光了,淡水也快用完了,三十几个男人开始变得焦躁起来。为了缓解船上的紧张空气,船舶党支部紧急决定,举行一次"船员家信征文大赛"。要求必须是货真价实、原汁原味,奖品是船上仅剩的几瓶茅台酒。     

詹姆斯·库克远航述评

詹姆斯·库克是18世纪英国杰出的航海家,在1768—1779年间带领一批探险家和科学家完成三次远航,足迹遍及当时未知的太平洋海域。较之以往,库克远航具有明显的科学特征,并在地理学、生物学、人类学以及疾病预防等方面取得一系列科学成就。     

搏击三大洋的驱逐舰舰长李玉杰

李玉杰,我军第一位圆满完成环球航行的驱逐舰、舰长,参加过19次海上重大演习,4次率舰出访世界17个国家,多次搏击太平洋、印度洋、大西洋惊涛骇浪,探索出了12项海上远航训练的新路子……     

郑和文化价值的延伸与创新

郑和文化是近年国际上引人关注的一种文化现象.它是21世纪初郑和研究出现高潮形势下,学术界在探索其未来发展走向时提出的新命题.笔者在考察郑和文化发展历程及其价值传承规律的基础上,针对当前郑和文化发展面临的问题,提出延伸和创新郑和文化价值的一些思考.认为郑和文化应融入国家航海日纪念活动,作为永续发展的重要平台;加强郑和文化与郑和有关地区的地域性文化结合,形成地方文化特色,成为推进郑和文化不断发展的重要基地;从郑和远航的历史中汲取人类社会共享的文明价值观,提高郑和文化的国际化水平;从文化视角促进多学科合作的郑和研究,展示郑和文化的科学、学术与文明价值.     

明初下西洋的停止及其原因

永乐末年三大殿突然发生火灾,朱棣被迫暂停下西洋。原因至少包括永乐时期南征北讨、迁都建陵等活动消耗空前,远航总体上得不偿失,明朝的综合国力严重下降,无法长期支撑连续远航之举。仁宗全面停止下西洋,一方面是顺应开拓向守成的时代转折,实施务实稳定的"仁宣之治",另一方面也是重用辅政集团、与父皇朱棣产生矛盾的结果。宣宗先停止后恢复远航,实际上是在父、祖之间寻求折中。英宗年幼即位,辅政集团都是反对下西洋的老臣,"土木之变"后即位的景帝和"夺门之变"后复辟的英宗更多专注于内部事务,已不可能恢复下西洋。成化初期远航综合条件的不足,以及官僚集团出于国家和自身利益需要的强烈反对,尤其是国内的社会经济对这种官方垄断的远航活动并无需求等原因,使下西洋最终停止成为必然。