工程车辆翻新轮胎各层应力数值模拟分析 |
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引用本文: | 王强,齐晓杰,王云龙,杨兆,王国田.工程车辆翻新轮胎各层应力数值模拟分析[J].重庆理工大学学报(社会科学版),2018(7). |
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作者姓名: | 王强 齐晓杰 王云龙 杨兆 王国田 |
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作者单位: | 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院 |
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摘 要: | 为了深入了解工程翻新轮胎在使用中出现的胎面磨损加剧、崩花掉块、胎面脱层、被压爆、刺爆的失效形式,构建了工程车辆翻新轮胎计算机几何模型、与地面接触模型、有限元模型,数值模拟分析了胎面层、缓冲层、带束层、胎体层、胎侧层、趾口胶层等各层的应力及剪应力分布状况,获得了如下主要结论:工程翻新轮胎的带束层所受应力最大,胎体层次之,带束层与胎体层应力分布规律相近,胎面层和缓冲层所受应力相对较小;带束层所受剪切应力最大,其次为胎体层,缓冲层的剪切应力较胎面层稍大,而缓冲层剪切力与带束层剪切力相差较大,二者存在较大梯度。研究成果可为工程翻新轮胎的结构设计、使用性能及动力性能、失效机理分析提供理论指导。
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