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| 基于UM的高速动车组悬挂参数与动力学性能匹配性研究 | |
| 引用本文： | 王康.基于UM的高速动车组悬挂参数与动力学性能匹配性研究[J].内蒙古工业大学学报,2019(2). |
| 作者姓名： | 王康 |
| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院 |
| 摘 要： | 为提高高速列车动力学性能,对车辆悬挂参数进行了优化研究.基于多体动力学建模理论和UM软件,完成车辆动力学模型的建立及线路,轮轨参数设置等.选取悬挂参数Kpx,Kpy,Kpz,Ksx,Ksy,Ksz,Csx和Csz为优化目标,运用控制变量法和变化系数法,对悬挂参数进行优化;用优化后的参数进行动力学仿真分析,与优化前的动力学性能指标对比,车辆的动力学性能得到改善,悬挂参数优化成功. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |