物流业碳排放区域差异特征及效率解析 |
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引用本文: | 谈晓勇,陈 猛.物流业碳排放区域差异特征及效率解析[J].重庆工商大学学报(社会科学版),2024,41(3):113-128. |
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作者姓名: | 谈晓勇 陈 猛 |
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作者单位: | 重庆交通大学 经济与管理学院,重庆 400074 |
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基金项目: | 重庆市教育委员会人文社会科学基金(21SKGH088)“重庆市推进西部陆海新通道建设的物流网络结构与组织模式研究”; |
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摘 要: | 基于Theil指数探究2015—2020年中国物流业碳排放的区域差异性。构建三阶段SBM模型与GML指数模型,分别从静态和动态视角对效率进行分析,借助Moran’I揭示其时空演化特征。结果表明:(1)中国物流业碳排放的区域差异性明显,表现出组内趋同且组间趋异的趋同特征。(2)调整后的效率提升明显,东部、北部和南部沿海地区效率优势明显,东北、西南地区效率处于劣势。基于外部环境因素影响的分析发现,加强政府支持和发挥区位优势是减少资源冗余、促进效率提升的优势因素。(3)全要素生产率呈“M”形不稳定波动趋势,技术进步是影响全要素生产率的主因;南部沿海、黄河中游、北部沿海、东部沿海、西南和西北地区的全要素生产率处于增长态势,东北和长江中游地区的全要素生产率则呈下降趋势。(4)时序上,中国物流业效率具有显著的空间正相关关系,且经历了离散-集聚-离散的“倒N”形演变过程;空间上,基本形成了效率高水平的东部、北部沿海地区趋同和效率低水平的西南、东北地区趋同的空间集聚格局。
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关 键 词: | 物流业 碳排放 区域差异 效率水平 时空演变 |
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