纯电动汽车串联式再生制动控制策略建模与仿真

为提高纯电动汽车能量回收率，提出一种串联式再生制动控制策略。该策略要求在保证制动稳定性的基础上尽可能多地利用电机制动，根据制动强度划分4个制动区间，并分别采取不同的制动力分配策略，同时综合考虑车速、ECE法规、电池和电机特性等影响因素。采用Simulink与Cruise建模并联合仿真，结果表明搭建的模型准确可靠，提出的串联式再生制动控制策略能够有效提高能量回收率，延长纯电动汽车的续航里程。