轮船兴起后的江苏木帆船

19世纪60年代,外国资本主义轮运势力凭借不平等条约的特权侵入长江,1861年,美商琼记洋行的“火鸽”号首先闯进,接着,美商旗昌,英商宝顺、怡和等洋行的轮船蜂拥而至,二、三年间,便有20艘左右的轮船先后在上海至汉口的航线行驶。外国轮船不仅搀夺了将近四分之一的木帆船货源,而且彼此之间争夺激烈,竞相降价,曾使上海至汉口间的轮船运费一度暴跌至上行每吨5两,下行每吨2两4钱,致使木帆船亏折甚巨。过去土货除由陆路运输外,水路均由木帆船运输,但沿途关卡林立,捐税繁多,由外轮运输,不仅稳速,更可免去苛捐杂税,因此,“土货多改由洋船,以期运输敏捷,杂税免除”。同时,“中国帆船,行程迟缓,不但有欠安稳,而且航无定期,上行时尤感困难”。沪汉之间,往返一次常需要三个月左右,而轮船只需半个月。因此,几年以后,长江的“数千艘帆船便被逐入支流”。