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| 试论长江航运网络化 | |
| 引用本文： | 杨家琪.试论长江航运网络化[J].武汉理工大学学报(社会科学版),1995(1). |
| 作者姓名： | 杨家琪 |
| 摘 要： | 长江航运历史悠久,她为流域经济的发展作出了重要贡献。但与发达国家相比,长江航运发展还很缓慢,究其原因,除港口落后、船舶老化等因素外,其航运基础——航道长期处于自然状态,干支航道等级标准悬殊很大,是长江航运发展滞后的重要原因。目前,长江中下游可通航1500吨级至24000吨级船舶,而支流仅可通航数十或数百吨级船舶。干支交流的货物,由于航道等级差别大,导致了中转捣载环节增多,运输船舶吨位降低,运输成本直线上升。正因为长江水系航道网渠化程度低,加之运输船舶尚未系列化、标准化,航运航线基本上都集中在长江干 |
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